Ministr dopravy Šlesvicka-Holštýnska Claus Ruhe Madsen požaduje větší rychlost při výstavbě tunelu v Baltském moři.
Všichni zúčastnění jsou povinni udělat maximum pro jeho uvedení do provozu v roce 2029, uvedl politik CDU. Zpoždění projektu by vedlo k výraznému zdražení – při miliardovém projektu a desetiprocentním nárůstu stavebních nákladů ročně by to byly tříciferné miliony.
Madsen podle vlastního vyjádření pevně věří, že federální vláda a železniční dceřiná společnost DB InfraGo splní své závazky vyplývající ze státní smlouvy uzavřené s Dánskem. Všechno ostatní by pro dánské partnery nebylo možné, protože byli zodpovědní za mnohem složitější „lví podíl“ na projektu.
Členové Fehmarnbelt Business Council (FBBC) na začátku května varovali, že plánované dokončení spojení na německé straně spojky Fehmarnbelt není do roku 2029 zaručeno. Ekonomika proto očekává spolehlivý závazek pro termín dokončení tunelu Fehmarnsund a spojení s vnitrozemím. FBBC je sdružení německých, dánských a švédských komor a obchodních sdružení.
Zatímco v dánském Rødbyhavnu se již odlévají první betonové prvky pro tunel Fehmarnbelt a rýha pro 18 kilometrů dlouhý přechod je na místě, výstavba tunelu Fehmarnsund je podle Deutsche Bahn stále ve fázi plánování. . Vlastní stavba dva kilometry dlouhého tunelu má začít až v roce 2026.
Chci zveřejnit 
