Místní nabídka aut má často nezvládá naplnit poptávku kupujících, takže se mnoho řidičů poohlíží po importovaných vozidlech ze zahraničí.
Ale i takové zdánlivě udržované, několik let staré auto může skrývat vady nebo mít stočený tachometr. Mezi zeměmi neexistuje žádná systematická výměna údajů o vozidlech, takže riziko, že bude zakoupené importované vozidlo ve špatném stavu, zůstává vysoké.
Datová společnost carVertical působící v automobilovém průmyslu provedla roční studii, ve které si dala za cíl určit, z jaké země Česká republika importuje vozidla nejčastěji a o jaká auta mají kupující největší zájem.
Z importu pochází v České republice téměř polovina aut
V téměř každé zemi zahrnuté do studie se mezi pěti hlavními zdroji importu vozidel objevilo Německo (u 17 z 18 zemí). Výrazné postavení měly i Francie (16 zemí), Itálie (14) a Belgie (11), ačkoli vzorce dovozu se u jednotlivých trhů výrazně lišily.
Ze všech vozidel, která si v roce 2025 prověřovali uživatelé carVertical v České republice, bylo 19,5 % importováno z Německa, 4,9 % z Itálie, 2,9 % ze Slovenska, 2,9 % z Francie a 2,7 % z Polska.
Podle dat společnosti carVertical tvoří importovaná vozidla v České republice 49,7 % z celkového počtu aut a 50,3 % pak tvoří místní vozidla (nedovážená).
„Země jako Německo, Francie a Itálie mají vysoce rozvinutý automobilový průmysl. Většina nových aut se prodá přímo tam, takže je přirozené, že jakmile leasing skončí, část těchto vozidel se vyváží do ostatních zemí,“ uvádí Matas Buzelis, odborník na automobilový trh ve společnosti carVertical.
Dovážená auta jsou do značné míry poškozená nebo přetočená
Ačkoli se může importované auto zdát jako lákavá alternativa, často se zjistí, že daná vozidla vážně havarovala nebo je u nich stočený tachometr.
Pokud jde o hlavní dovozní trhy pro Českou republiku, 3,2 % vozidel importovaných z Německa mělo stočený tachometr a stejně tak 6,8 % z Itálie, 5,3 % ze Slovenska, 9,8 % z Francie a 10,3 % z Polska.
Nejvyšší podíl aut, u kterých se manipulovalo s počtem najetých kilometrů, byl ale zaznamenán u vozidel importovaných z Litvy (20 %), USA (13,5 %) a Rakouska (13,4 %), i když tyto země se na celkovém dovozu podílejí mnohem menší měrou.
Když nepoctiví prodejci sníží počet najetých kilometrů, vozidlo se pravděpodobně prodá za vyšší cenu. Nic netušící řidiči pak nejen přeplácí, ale můžou se později potýkat s dalšími značnými náklady na servis vozidla. Stáčení tachometrů stojí evropské země každoročně miliony eur, přesto se zatím nedaří tento typ podvodu potlačit.
Historie vozidla zůstává v mnoha případech v národních registrech. Po exportu do zahraničí tak může auto začít prakticky s čistým štítem, protože zjistit kompletní informace o jeho minulosti je pro kupující náročnější.
Leccos odhalují i statistiky týkající se škod. Z vozidel importovaných do České republiky mělo 87,1 % původem z Německa záznam o škodě. U aut dovezených z Itálie tento podíl činil 15,7 %, u Slovenska 67,3 %, u Francie 38,6 % a u Polska 67,7 %.
I když škody nemusí být kritické, řídit vozidlo, které mělo vážnou nehodu, může být nebezpečné. Někteří prodejci navíc ve snaze dále navýšit zisk používají při opravách aut neoriginální díly, které můžou dříve selhat.
„Přístup evropských spotřebitelů k údajům o vozidlech je v současné době omezený kvůli široké definici osobních údajů v rámci obecného nařízení o ochraně osobních údajů (GDPR). Ačkoli EU podniká určité kroky správným směrem prostřednictvím svých nedávných návrhů v rámci balíčku Digital Omnibus, existuje riziko, že tyto dílčí návrhy budou staženy, což by ve skutečnosti nijak nepřispělo ke zlepšení transparentnosti a bezpečnosti na trhu s ojetými vozidly,“ upozorňuje Matas Buzelis.
Největší riziko představují nejpopulárnější značky
V roce 2025 patřily mezi nejběžněji dovážené značky automobilů v České republice Volkswagen, Škoda, BMW, Audi a Ford. I když mají tyto značky na sekundárním trhu obecně vynikající pověst, jejich popularita je lákadlem i pro nepoctivé prodejce.
Z uvedených pěti předních značek mělo nejvyšší podíl aut se stočeným tachometrem BMW (11 %). Následovalo Audi (9,1 %), Volkswagen (7 %), Ford (6,8 %) a nakonec Škoda (4,9 %).
Pokud jde o poškození, záznam o škodě mělo 63,8 % importovaných vozidel značky Škoda, 61,3 % značky BMW, 57,6 % značky Audi, 58 % značky Ford a 54,6 % značky Volkswagen.
Auta se do České republiky dostávají různými cestami. V některých případech si kupující vyberou vozidlo přímo na zahraničních inzertních platformách a koupí si ho sami nebo přes zprostředkovatele. Častěji však platí, že vozidla do země doveze třetí strana, která je pak nabízí k prodeji ještě před registrací.
„Druhá možnost s sebou nese vyšší riziko. Když auto do nové země přiváží třetí strany, právě tehdy dojde nejčastěji k manipulaci s jejich historií. Někdy je dovezené auto registrováno místně a kupující si ani nemusí uvědomovat, že si pořizuje vozidlo ze zahraničí. Pokud prodejce odmítá sdělit historii vozidla nebo uvádí jen útržkovité informace, mělo by to v kupujícím hned vzbudit podezření,“ varuje Buzelis.
Metodologie
Studie společnosti carVertical analyzovala zprávy o historii vozidel zakoupených jejími uživateli od ledna do prosince 2025. Importovaná vozidla byla seskupena podle země původu, převedena na procenta a odpovídajícím způsobem seřazena.
Značky nejčastěji importované do České republiky byly stanoveny na základě 10 hlavních dovážených značek v zemi. Podíl vozidel s přetočeným tachometrem byl vypočítaný na základě všech zpráv o historii prověřených uživateli carVertical v roce 2025.
carVertical je společnost zabývající reportováním historie vozidel, která působí ve 37 zemích napříč Evropou, ale také v USA, Mexiku a Austrálii. carVertical shromažďuje data z více než 1 000 registrů a databází z celého světa a zajišťuje komplexní reporty, které spotřebitelům pomáhají informovaně se rozhodovat při nákupu ojetých vozidel.
Chci zveřejnit 
