Vídeň představila plány na rozšíření chystané U5

U5 se prodlužuje z Elterleinplatz do Hernals (příměstská linka S45). Generální projekt prodloužení U5 do Hernals a napojení na příměstskou linku S45 byl dokončen.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

Radní města mobility Ulli Sima: “Tímto krokem bylo dokončeno celkové plánování rozšíření metra U2xU5. Rozšířením do Hernals zajišťujeme lepší spojení mezi čtvrtí a centrem města, uvolňujeme tlak na stávající linky a poskytujeme pro okolí nového nádraží Zeleň a chlazení i více prostoru pro pěší a cyklisty.“

Celkem projekt U2xU5 zahrnuje kolem 11 kilometrů tunelu metra a 12 nových stanic. Ročně se tak ušetří až 75 000 tun oxidu uhličitého. To odpovídá zhruba 550 milionům kilometrů autem ročně nebo absorpční kapacitě lesa o velikosti celého dunajského města.

Radní města pro finance Peter Hanke dodává: “Investujeme do udržitelné mobility, čímž zlepšujeme Grätzl a vytváříme výrazně lepší dostupnost veřejné dopravy pro téměř 60 000 obyvatel Hernals. Například v budoucnu budou moci cestující MHD jet z Hernals U5 na Karlsplatz za pouhých 14 minut. To je dvakrát rychleji než dnes. Tak funguje ochrana klimatu v našem rostoucím městě.“

Vysoce kvalitní spojení do centra města

Prodloužení U5 do Hernals je součástí 2. stavební fáze projektu U2xU5, která pokračuje z Frankhplatz přes Arne-Karlsson-Park, Michelbeuern- AKH (U6) a Elterleinplatz k nové stanici MHD U5 (S-Bahn Hernals ) vede. Celá tato sekce bude postavena ve stejnou dobu a otevřena společně.

Stavba druhé etapy U5 by měla začít v letech 2026/2027, dokončení je naplánováno na roky 2032 až 2035.

Celá 17. městská část pak bude těžit z ještě lepšího přímého spojení s centrem města – ale především kolem 30 000 obyvatel, kteří bydlí v bezprostřední blízkosti nádraží.

Nová stanice metra U5-Hernals umožňuje napojení MHD na vysoké úrovni a nabízí přestupní možnosti na S45 i na tramvajové a autobusové linky. Kromě U3 (Ottakring) a U4 (Hütteldorf) budou mít uživatelé MHD ze západu Vídně další možnost, jak se do vnitřních čtvrtí Vídně dostat metrem.

Tramvajové lince 43 – jedné z nejfrekventovanějších linek ve Vídni – se výrazně uleví. Linka 43 zůstane v provozu po dobu stavby i po dokončení U5 pro místní přístup na Grätzl.

Nová stanice Hernals U5

Nová trať na západ vede z Elterleinplatz pod Hernalser Hauptstrasse do stanice Hernals. To se také nachází pod Hernalser Hauptstrasse. Hlavními rámcovými podmínkami pro návrh nádraží bylo zohlednění památkově chráněné výpravní budovy Otty Wagnera a co nejmenší zásah do architektonických vizuálních vztahů. Proto zde není budova stanice metra, ale spíše otevřená schodiště.

Více prostoru pro zeleň

Důležitým bodem při plánování tohoto projektu bylo také komplexní ozelenění prostoru nádraží. Ústředním zájmem města s klimatickým modelem Vídně je učinit ulice a náměstí klimaticky šetrnými. Všude, kde je to možné, se plochy odplombují, vysadí se nové stromy a budují se zelené plochy a chladicí prvky, které zlepšují mikroklima.

Zelené plochy budou po dokončení stanice osázeny stromy. Atraktivnější redesign se zvýšeným množstvím zeleně je možný i v oblasti vedlejších jízdních pruhů. Nezbytná přestavba vedlejších jízdních pruhů v oblasti staniční šachty nabízí prostor pro budoucí klimaticky příznivé řešení povrchů. Typ zeleně bude určen v rámci podrobného plánování pod vedením Wiener Linien.

„Park svobody“, který byl před několika lety zrekonstruován mezi budovou nádraží S-Bahn a Julius-Meinl-Gasse, se projekt nedotkne. Může být dokonce doplněn v rámci návrhu prostředí stanice.

Více prostoru pro chodce a cyklisty

Při návrhu prostoru nádraží dojde kromě většího množství zeleně i ke zlepšení situace pro pěší a cyklisty. Rozšířit se mají chodníkové plochy a vybudovat nové cyklostezky. Jednosměrné cyklostezky jsou plánovány na obou stranách v bezprostřední zastávce ve stanici Hernals. Kromě toho jsou plánována prostorná parkoviště pro kola, pokud možno krytá.

Zvláštní pozornost byla věnována pěšímu provozu v prostoru nádraží, protože mnoho cestujících přichází do metra pěšky. Výrazně se zvětší plochy pro pěší dopravu. Na Hernalser Hauptstraße vznikají po obou stranách východů z metra velké plochy pro zklidnění dopravy, které nabízejí potenciál pro vytvoření atraktivních míst k pobytu a design vhodný pro chodce. Přechod Hernalser Hauptstraße pro chodce se zlepší výrazným zkrácením přechodů přes silnici.

TZ Wien

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém