Z úspěšného dopravce a provozovatele nádraží ostuda

Admin

Pojem, který dřív znamenal ČSAD Brno-město, kam vyjel tam ho bylo plno a představoval vrchol bezpečnosti v bývalém Československu. Jeho spoje jezdili pomalu v celém Československu. Každý kout Česka a Slovenska byl spojený s Brnem. S pádem režimu a rozdělením Československa však společnost pomalu upadala taky, ale ne ekonomicky, ale kvalitou.

Reklamy

Spoje postupně omezil ČSAD Brno-město a nástupnická organizace Tourbus jezdí stále méně a ve vozech 20 století dálkové linky z Prahy do Košic. Jde přitom o vozy značky Karosa s dobou jízdy více, než 16 hodin! Bez žádných služeb a ještě jako spíš ostuda dálkové dopravy i té mezinárodní. Spoje do Rakouska si polepšili a na zájezdovou dopravu přišli vozy MAN a Iveco Magelys, které měly slabý záchvěv v kvalitě směrem nahoru. Bohužel to tak bylo vše co se změnilo k lepšímu. Naopak se od nástupu hnutí ANO 2011 před 6 roky k moci rapidně zhoršilo celé vedení společnosti. Začalo se chovat, jako rozmazlené malé dítě a kdo mu konkuroval, toho vyháněl někam na okraj, nebo mu zakázal vstup na ústřední autobusové nádraží, které má ve správě. Až spolupráce minulý rok s Flixbusem změnila kvalitu na lince do Košic. Právě autobusy Man na této lince s WC jsou doslovně šokem u tohoto dopravce.

Rekonstrukce nádraží

Takto to vypadá i se stavem rekonstrukce nádraží v Brně, které vypadá, jak z doby svého vzniku, ač prochází rozsáhlou modernizací, která měla změnit podobu nádraží.Je to tak asi jediné za co se dá pochválit, že se konečně modernizuje nádraží v Brně a nebude vypadat, jako z doby svého vzniku. Bohužel to tak odnáší nejenom cestující, ale i řidiči autobusů, kteří sem míří a často zbytečně tráví desítky minut v kolonách okolo nádraží, díky rozkopaným ulicím. Své by mohli říkat řidiči linek IDS JMK, kteří často vyjíždí se zpožděním a stále více na to nadávají.

Vládce a tyran

Vlastní autobusové nádraží, ale i provozuje ještě pár dálkových linek, kdy stále více se ukazuje zneužívání svého postavení na trhu, ač jako správce nádraží, tak dopravce. Své o tom by mohl říct některý z dopravců, který jezdí mezinárodní linky a dovolí si konkurovat Flixbusu nebo samotnému Tourbusu. Ten takovou konkurenci nechce a proti svým spojům, který postaví účelově o 5 minut dříve proti konkurenci, nutí zároveň změnit nástupiště a nebo bude mít to stejné nástupiště, ale nesmí jezdit v daném čase. Podle vyjádření několika právníků jde tak o vydírání a zneužití svého postavení na trhu s cílem útlaku konkurence, či nekalé obchodní soutěže, přesně jako k tomu docházelo v Liberci ze strany místního správce a dopravce, které skončilo až u soudu, který dal za pravdu dopravci. V tomto případě šlo o společnost Regiojet, která byla podobně poškozována správcem nádraží.

V současné době přesně po 6 letech po problémech ČSAD Vsetín, Ukrajinských dopravců se dostal do stejného problému United Buses z Českých Budějovic a jeho partner Retrobus z Prostějova na linkách Brno – České Budějovice a Brno – Dačice, kdy se právě společnosti Tourbus nelíbí konkurence a proto ji vypověděl smlouvu, za to, že si dovolil veřejně říct pravdu a poukázat na jednání pana Večeři s panem Grundem a společnosti Tourbus, která prokazatelně právě tohoto dopravce chce vytlačit z trhu nebo alespoň z nádraží. I proto musel právě tento dopravce změnit nástupiště na úplný okraj, které marně hledají desítky cestujících na spoje do Dačic či Českých Budějovic. Nejsou tak ale sami, i někteří cestující na linkách IDS JMK tápou, odkud jim to vlastně jede, protože ne každý spoj stojí tam kde má opravdu stát.

Vyjádření krajského koordinátora k problému je zatím takové, že čekají na vyjádření provozovatele nádraží a dle toho zváží další kroky. Stížností jsou zatím od dopravců a řidičů, jak od cestujících na podobu rekonstrukce nádraží a neznačení stání spojů linek IDS JMK.

Obchodní partner Flixbus se naopak cítí být poškozený jednáním společnosti Tourbus a uvítal konkurenci na trase z Brna na Jih Čech a skrze Vysočinu. Zároveň zvažuje další spolupráci se společností Tourbus na mezinárodní lince Praha – Košice. Z nepotvrzených správ, by mohl Flixbus vypovědět smlouvu Tourbusu za toto jednání, které i ho poškozuje.

Očekáváme odpovědi zahraničních dopravců na linkách od Německa do Rumunska a na Polsko a Ukrajinu, kteří se vyjádřili, že nebudou zajíždět na nádraží v ÚAN Zvonařka, Brno s ohledem na chování společnosti Tourbus, ale přejdou ke Grandu kousek od Hlavního nádraží.

Admin
Author: Admin

Next Post

Škoda electric opět uspěla v Rumunsku

Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation dodá kompletní elektrovýzbroj pro nové trolejbusy do Rumunska. Plzeňská firma se bude významně podílet na dodávce celkem 23 nových plně nízkopodlažních trolejbusů pro dvě rumunská města Ploješť a Mediaș. Brzy tak budou jezdit trolejbusy s kompletní českou elektrovýzbrojí v sedmi rumunských městech. „Do Ploješti zamíří dvacet […]

Discover more from Transport Minutes

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading