Tržby se v prvních šesti měsících roku 2026 zvýšily o 40 procent dosáhly 2,0 miliardy CHF, což představuje 40% nárůst oproti první polovině roku 2025 (1. pololetí 2025: 1,4 miliardy CHF). Tento růst je způsoben především dodávkou řady vozidel v první polovině roku 2026 a vysokou produkcí v předchozím roce. V posledních letech společnost Stadler cíleně investovala do svých závodů a rozšiřovala výrobní kapacity v reakci na trvale vysoký příjem objednávek. Tyto investice se nyní stále více vyplácejí.
Mezi úspěšným podpisem smlouvy a dodáním posledních vozidel může vývoj a výroba někdy trvat až deset let. Údaje o tržbách společnosti Stadler však odrážejí pouze úspěšné dodávky vozidel zákazníkům. Tento konzervativní účetní přístup odlišuje společnost Stadler od konkurence v oboru. Prodej však negativně ovlivnil silný švýcarský frank, který snížil konsolidované tržby o 30 milionů CHF.
EBIT: Výrazně se zlepšila ziskovost
Ziskovost se také výrazně zlepšila. EBIT dosáhl 79,5 milionu CHF, což představuje nárůst o 43 milionů CHF (1. pololetí 2025: 36,9 milionu CHF). Marže EBIT také prudce vzrostla na 4,0 procenta (1. pololetí 2025: 2,6 procenta). Čistý zisk ve výši 31,2 milionu CHF byl také vyšší než ve stejném období předchozího roku (1. pololetí 2025: 30,9 milionu CHF).
Nižší nárůst čistého zisku ve srovnání s EBIT je způsoben především absencí jednorázového pozitivního kurzového efektu ve výši přibližně 20 milionů CHF ve výsledcích předchozího roku. V první polovině roku 2026 byly kurzové efekty z ocenění položek rozvahy negativní. Kromě toho se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zvýšily náklady na bankovní záruky související s objednávkami, jakož i úrokové a daňové náklady.
Ekologická katastrofa ve Valencii má i nadále dopad.
Od svého vstupu na burzu v roce 2019 byla společnost Stadler opakovaně a silně zasažena vnějšími událostmi. Obzvláště závažné byly důsledky pandemie COVID-19 a války na Ukrajině. V důsledku války musel Stadler prakticky uzavřít svůj závod v Minsku. Ekologická katastrofa ve Valencii v říjnu 2024 i nadále negativně ovlivňuje výsledky společnosti. Díky okamžitému programu obnovy se společnosti Stadler podařilo do značné míry stabilizovat své dodavatelské řetězce, přizpůsobit výrobní procesy a získat nové dodavatele. Dopad masivních záplav na náklady a nevyřízené dodávky vozidel však bude patrný až do roku 2027.
Velké objednávky pro berlínskou S-Bahn a U-Bahn
Kromě důsledků nepříznivého počasí má na zisky skupiny i nadále významný dopad náročné ekonomické prostředí v Německu. Od začátku roku 2025 společnost Stadler ve svém berlínském závodě důsledně zavádí program na zvyšování efektivity. Implementovaná opatření ke zlepšení se ukazují jako účinná a průběžné provozní cíle byly dosaženy. Společnosti Stadler se tak podařilo zefektivnit procesy v závodě a zvýšit produktivitu.
Udělení kontraktu na berlínskou S-Bahn v červenci 2026 navíc zajišťuje dlouhodobé využití kapacity závodu Stadler v Berlíně-Pankow. Hlavní zakázka, kterou Stadler plní v konsorciu se společnostmi Siemens a Deutsche Bahn, zahrnuje dodávku 350 nových čtyřvozových vlaků S-Bahn a údržbu po dobu 30 let. Stadler bude vlaky stavět ve svém berlínském závodě. Velmi povzbudivé je také, že Berlínský dopravní úřad (BVG) v červenci objednal 166 dalších vozů pro rozsáhlou síť berlínského metra. To znamená, že všechna nová vozidla S-Bahn a U-Bahn budou vyrobena společností Stadler. Z Berlína pro Berlín.
Markus Bernsteiner, generální ředitel skupiny: „Pozitivní vývoj fiskálního roku 2025 pokračoval i v první polovině roku 2026. Zvýšení výrobní kapacity a marže EBIT ukazuje, že zavedená opatření se projevují. Díky silnému objemu zakázek a našim technologickým znalostem jsme si jisti, že v této cestě budeme pokračovat.“
Stadler dodává kolejová vozidla do 50 zemí.
V první polovině roku 2026 získala společnost Stadler několik významných zakázek. To dokazuje, že má na rostoucím trhu výbornou pozici a těší se vysoké důvěře zákazníků jako dochvilný dodavatel spolehlivých kolejových vozidel.
- Koncem května podepsaly společnosti Stadler a černohorská železniční společnost ŽPCG smlouvu na dodávku tří vlaků FLIRT. Stadler tak celkem dodal vlaky do 50 zemí světa, a to v Evropě, Severní Americe, Asii, Oceánii a Africe.
- Společnost Stadler poprvé staví vlaky pro Irsko. Železniční společnosti Iarnród Éireann a Translink si začátkem května objednaly osm vlaků FLIRT Intercity, včetně 15leté smlouvy na údržbu. Vlaky budou od roku 2030 jezdit na ikonické trase Dublin-Belfast, čímž se zkrátí doba jízdy a výrazně se zvýší komfort.
- Společnost Stadler dodává společně se společností Siemens 226 plně automatizovaných příměstských vlaků pro Kodaň. Projekt v hodnotě 3 miliard eur vytvoří největší bezpilotní železniční systém na světě a očekává se, že umožní až deset milionů dalších cest ročně. Stadler dodává karoserie vozů a vnitřní vybavení, zajišťuje finální montáž a posiluje svou pozici v severní Evropě.
- Společnost Stadler dodává turecké železniční společnosti TCDD Taşımacılık 35 moderních lokomotiv řady EURO4001. Lokomotivy kombinují vysoký výkon s výrazně sníženými emisemi. Turecko se stále více stává mezinárodním logistickým centrem pro železniční nákladní dopravu mezi Evropou, Asií a Blízkým východem.
- Díky četným nově získaným objednávkám prudce vzrostl příjem objednávek v segmentu „Servis a komponenty“. V první polovině roku 2026 dosáhl celkem 515,1 milionu CHF, což představuje 95% nárůst ve srovnání se stejným obdobím loňského roku (1. pololetí 2025: 263,8 milionu CHF). Objem nevyřízených objednávek v oblasti služeb se zvýšil o 3 procenta na 9,7 miliardy CHF (k 31. prosinci 2025: 9,3 miliardy CHF).
Investice pokládají základy pro ziskový růst
Volný peněžní tok byl v první polovině roku 2026 mírně záporný, a to na úrovni -54,4 milionu CHF (1. pololetí 2025: -744,2 milionu CHF). Čistý pracovní kapitál zůstává záporný, a to na úrovni -324,2 milionu CHF (k 31. prosinci 2025: -421,8 milionu CHF). To znamená, že celková výše plateb provedených zákazníky je vyšší než vzniklé náklady na realizaci aktuálně zpracovávaných objednávek. Čistá peněžní pozice k 30. červnu 2026 činí -424,0 milionu CHF (k 31. prosinci 2025: -275,5 milionu CHF). Volný peněžní tok a čistá peněžní pozice jsou obecně ovlivněny sezónním charakterem podnikání, protože dodávky a související konečné platby probíhají převážně ve druhé polovině roku. Kromě toho byla v první polovině roku vyplacena dividenda.
Stadler potvrzuje výhled: Očekává se, že marže EBIT vzroste nad 5 procent.
Pro fiskální rok 2026 a následující roky Stadler očekává tržby přesahující 5 miliard CHF. Díky silnému příjmu zakázek a vysoce kvalitnímu zpracování zakázek, zvýšené výrobní kapacitě a programu na zlepšení efektivity zahájenému v Německu se pro rok 2026 očekává marže EBIT přes 5 procent. Příjem zakázek by se měl pohybovat v rozmezí 1 až 1,5násobku ročních tržeb. To tvoří základ pro udržitelné využití kapacit a další růst. Stadler dále očekává v roce 2026 celkové investice ve výši přibližně 250 milionů CHF.
Raphael Widmer, finanční ředitel skupiny, zdůrazňuje: „Díky našemu silnému objemu zakázek, rostoucí výrobní kapacitě a důsledné realizaci našich projektů jsme v dobré pozici k dosažení našich cílů pro rok 2026 a pokračování v naší ziskové růstové trajektorii.“
- Příjem objednávek: 2,7 miliardy CHF (1. pololetí 2025: 1,7 miliardy CHF)
- Nevyřízené objednávky: 33,3 miliardy CHF (31. 12. 2025: 32,3 miliardy CHF)
- Tržby: 2,0 miliardy CHF (1. pololetí 2025: 1,4 miliardy CHF)
- Marže EBIT: 4,0 procenta (1. pololetí 2025: 2,6 procenta)
- Zisk skupiny: 31,2 milionu CHF (1. pololetí 2025: 30,9 milionu CHF)
- Výhled na rok 2026 potvrzen: Marže EBIT přes 5 procent, tržby výrazně nad 5 miliardami CHF.
Chci zveřejnit 