Železniční trať Enterprise, dlouhá přibližně 180 kilometrů, spojuje irské hlavní město Dublin s hlavním městem Severního Irska Belfastem. Vlaky, které jsou v současné době v provozu, v nadcházejících letech dosáhnou konce své životnosti. Proto společnosti Iarnród Éireann (IÉ) a Translink Northern Ireland Railways (NIR) pověřily společnost Stadler výrobou osmi vlaků FLIRT. Očekává se, že na přeshraniční meziměstské trase začnou jezdit od roku 2030.
Kromě výstavby vlaků zahrnuje smlouva i 15letou smlouvu o údržbě. Společnost Stadler bude podporovat údržbu, aby byla zajištěna vysoká dostupnost a spolehlivost vozového parku. Rozsah služeb zahrnuje technickou podporu, dodávky náhradních dílů, inženýrské služby, odborný dohled nad údržbou a školení personálu.
Další spoj denně v každém směru
Nové vlaky zkrátí dobu jízdy mezi oběma hlavními městy na méně než dvě hodiny. To zvýší konkurenceschopnost a umožní společnostem IÉ a NIR zavést v každém směru jeden vlak denně navíc. Celkem 16 vlaků denně pojede v obou směrech, čímž uspokojí rostoucí poptávku.
Komfort cestujících se výrazně zvýší díky prostorným sedadlům, palubní Wi-Fi, vylepšenému stravování a světlému, otevřenému a modernímu designu. Vlaky dlouhé 200 metrů nabízejí 407 sedadel. Jsou také plně bezbariérové, s bezbariérovým nástupem u všech dveří, rezervovanými sedadly pro cestující s omezenou pohyblivostí a toaletami přístupnými pro vozíčkáře.
Nové vlaky FLIRT, které jsou skutečně univerzální pro maximální flexibilitu, jsou vybaveny pohonným systémem diesel-elektrický-bateriový. To umožňuje flexibilní, efektivní a bezproblémový provoz v různých energetických a rozvodných systémech. V neelektrifikovaném Severním Irsku jezdí vlaky v oblasti Belfastu na baterie. Dieselový motor poté pohání vlaky přes hranice do Irské republiky až do města Drogheda. Odtud jsou vlaky napájeny trolejovým vedením a pokračují elektricky do Dublinu. Přepínání mezi pohonnými systémy je plynulé a cestující si ničeho nevšimnou. Díky tomu je provoz flexibilní, efektivní a šetrný k životnímu prostředí. Nové vlaky jsou také navrženy tak, aby i po plánované elektrifikaci trati Enterprise mohly mezi oběma zeměmi jezdit bez přerušení. Vlaky pak budou jezdit z Dublinu do Droghedy s využitím stejnosměrného systému s napětím 1500 V.
Trakční systém pracuje na střídavém proudu 25 kV z Droghedy do Belfastu. V případě potřeby lze baterii stále použít k překlenutí neelektrifikovaných úseků trati. Vlaky FLIRT tak podporují strategii nulové spotřeby energie obou zemí na trase Dublin–Belfast.
Projekt podpořený z finančních prostředků EU
Investice ve výši 548 milionů liber (698 milionů eur) do nových vlaků a související infrastruktury je společně financována vládou Severního Irska (Ministerstvo infrastruktury) a irskou vládou (Ministerstvo dopravy). Projekt je rovněž podpořen částkou 165 milionů eur z programu PEACEPLUS, který spravuje Úřad pro zvláštní programy EU (SEUPB). PEACEPLUS je spolufinancován Evropskou unií, vládou Spojeného království, irskou vládou a výkonným orgánem Severního Irska.
Podepsáním 15leté smlouvy o údržbě společnost Stadler dále rozšiřuje svou přítomnost ve Spojeném království a Irsku. Projekt Enterprise navazuje na stávající smlouvy v Anglii, Walesu a Skotsku. Nové vlaky doplní stávající vozový park 275 vozidel, o které se ve Spojeném království stará 432 zaměstnanců.
Chci zveřejnit 
