Ruští piloti by se podle náměstka ministra průmyslu a obchodu Olega Bocharova měli stát mechaniky a naučit se sami udržovat letadla. „Společně s ministerstvem dopravy bychom měli připravovat a certifikovat piloty jako univerzální vojáky: měli by to být piloti i mechanici zároveň. A vybavení by mělo zahrnovat možnost oprav v terénu,“ oznámil Bocharov během zasedání na Východním ekonomickém fóru, o kterém informoval kanál Telegram společnosti Aviatorschina.
Zatímco Bocharov hovořil především o regionálním letectví, jeho poznámky byly široce interpretovány jako vztahující se k ruskému letectví jako celku, což vyvolalo silnou kritiku z různých zpravodajských kanálů.
Úředník také prozradil, že ministerstva pracují na zcela novém systému zachování letové způsobilosti různých typů regionálních letadel. Podle Bocharova by některá letadla měla být modulární a umožnit pilotům výměnu dílů a změnu konfigurace kabiny sami. Systém jako tento by byl primárně implementován na Bajkalu, připravovaném jednomotorovém turbovrtulovém letounu, který má nahradit Antonov An-2 , řekl také Bocharov.
Potíže s údržbou
Objevily se však četné případy ruských společností, které se potýkaly s údržbou svých letadel a propouštěly velké množství personálu kvůli finančním problémům. Potíže začaly poté, co byly na ruský letecký sektor uvaleny sankce kvůli jeho úplné invazi na Ukrajinu v únoru 2022. Objevily se například zprávy o tom, že ruským pilotům bylo doporučeno méně používat brzdy letadla, aby se zachovaly brzdové destičky a brzdy. Být „opatrný“ s jinými částmi, které je obtížné vyměnit. Několik zdrojů uvedlo , že velké ruské letecké společnosti již začaly kanibalizovat letadla , aby udržely alespoň některé části své flotily letuschopné. Kromě toho byly v květnu 2022 provedeny změny v ruském zákoně o letectví, aby společnosti mohly používat necertifikované díly.
Finanční potíže
Kromě toho několik velkých leteckých společností propustilo nebo propustilo velký počet zaměstnanců, když se letecký průmysl země začal propadat. Nejvíce byly postiženy společnosti zaměřené na mezinárodní lety, jako je ruský vlajkový dopravce Aeroflot a velká nákladní letecká společnost Volga-Dněpr, zatímco ostatní trpěly poklesem tržeb.
