Společnost Italo prosazuje kapacity pevných sítí pro nové poskytovatele. Před plánovaným vstupem na trh společnost požaduje větší jistotu plánování, aby mohla konkurovat společnostem Deutsche Bahn a Flixtrain.
Italský železniční dopravce Italo naléhá na německou vládu, aby přezkoumala pravidla pro přidělování vysokorychlostních železničních tratí. Slyšení k této otázce se koná ve Federální agentuře pro železniční sítě. Italo bude přítomno a svá stanoviska hodlají prezentovat i společnosti Deutsche Bahn a Flixtrain. Ve čtyřstránkovém dopise, o kterém informoval Der Spiegel , Italové požadují „záruku pevného minimálního podílu kapacity speciálně vyhrazeného pro nové účastníky trhu“.
Dokument dále uvádí, že Italo nechce být oklamáno „zbývající kapacitou“, ale spíše chce mít zaručenou „stabilní nabídku služeb v pravidelných intervalech“. Nový účastník trhu má navíc nárok na „servisní zařízení a komerční prostory na vlakových nádražích“, jako jsou prodejny jízdenek a salonky. „Nepožadujeme zvláštní zacházení,“ trvají na svém Italové. Jde jednoduše o „zaručení minimální úrovně investiční bezpečnosti“.
Společnost Italo nedávno oznámila svůj záměr vstoupit na německý trh ve velkém měřítku. Společnost požaduje dlouhodobé rámcové smlouvy, které v současné době v Německu nejsou nabízeny. Generální ředitel Luca Cordero di Montezemolo chce do konce května jistotu ohledně dlouhodobého přidělování kapacity sítě. Italové svůj asertivní přístup zdůvodňují výrobními omezeními ve společnosti Siemens, kde Italo hodlá zadat velkou objednávku vlaků. Abychom splnili požadovaný časový rámec se společností Siemens, „musíme do června podepsat konečnou smlouvu,“ uvedla společnost pro Der Spiegel .
Chci zveřejnit 
