Skip to content
01/02/2023
Top klíčová slova
Německo Rakousko Vídeň nehoda železnice Slovensko česko USA České Dráhy Airbus
Transport Minutes

Transport Minutes

Dopravní zpravodajství se zaměřením na zahraničí

  • Zpravodajství
    • Bezpečnost
    • Infrastruktura a města
    • Urbanismus
    • Vodní doprava
    • Letecká doprava
    • Městská doprava
    • Silniční doprava
      • Automobilky
      • Dopravci
    • Železnice
    • Výrobci
    • Práce
  • ForumFóra bbPressu
  • Kalendář akcí
    • Kategorie
    • Místo konání
  • Katalog webů
  • Nabídky práce
    • Přidání nové společnosti
    • Registrace uchazeče o práci
  • Provoz
    • Jízdní řády
    • Odjezdové a příjezdové tabule
    • Kvalita železniční sítě
    • Web kamery
  • O nás
    • Statistika webu
  • Domů
  • Letecká doprava
  • Finální krok k oživení prvního sériového L-39NG. V Aeru proběhla „letecká svatba“
  • Letecká doprava

Finální krok k oživení prvního sériového L-39NG. V Aeru proběhla „letecká svatba“

Před 2 měsíce
redakce

Dnes došlo v areálu Aera Vodochody k významné události. Je tady klíčový milník ve výrobě nového cvičného letounu L-39NG z české letecké dílny. K „leteckému oltáři“ se dostavily trup a křídlo prvního sériového kusu. Jejich propojení je totiž důležitým krokem k oživení „Engéčka“ a jeho záletu. Ten se očekává ještě do konce letošního roku.

„Spojení trupu s křídlem je tak v letectví významnou událostí, protože dokončením tohoto kroku dochází ve výrobě k přesunutí na finální montáž a následně letové zkoušky. Znamená to, že by se nám mohlo podařit provést zálet prvního sériově vyrobeného L-39NG ještě do konce roku 2022. Našim zaměstnancům velice děkuji za jejich obrovské úsilí a zákazníkům za důvěru,“ řekl Viktor Sotona, Prezident & CEO Aera Vodochody.

Montáž trupu letounu L-39NG probíhá odděleně od křídla. Následně se obě soustavy propojí a poté se letoun přesouvá na zalétávání. Správné propojení všech systému patří k těm nejdůležitějším úkonům ve výrobním cyklu. Letoun v sobě nese mnoho instalací, zahrnující potrubí, táhla a celkem 8 500 metrů kabelů elektrického systému, zajišťujících všechny funkce systémů letounu jako jsou hydraulický, elektrický, řízení, palivový, vzduchový, pitot-statický kyslíkový, klimatizační a další, včetně ovládání podvozku a mechanizace křídla. Právě při tzv. stykování se systémy v trupu a křídle vzájemně propojí. Stroj tak nejenže dostává podobu letounu, ale je i připraven k tomu, aby mohl vzlétnout.

Design křídla i trupu L-39NG jsou výsledkem posledního vývoje největšího leteckého výrobce v Česku. Pro zachování co nejlepších letových vlastností a šetření hmotnosti jsou náběžné hrany křídel, křidélka, vstupní vzduchový kanál motoru, hřbetní kryty, dvířka předního podvozku a mnoho dalších dílů letounu vyrobeny z lehkých kompozitových materiálů, což jim zároveň dodává velkou pevnost. Křídla v sobě integrují nádrže, které spolu s trupovými nádržemi dohromady pojmou více než 1400 litrů paliva. „Křídlo pro L-39NG jsme konstruovali v souladu s vysokými nároky na bezpečnost. Například náběžné hrany křídel jsou certifikovány pro případný střet s ptákem do rychlosti 650 km/h bez poškození, čímž je zajištěna dostatečná ochrana struktury a systémů křídla a tím i bezpečnost posádky letounu,“ zmiňuje Jaromír Lang, šéfkonstruktér letounu L-39NG společnosti Aero Vodochody.

Aero L-39NG, foto Crest Communications Ostrava s.r.o.

V letounu je instalováno více než 400 různých přístrojů, které buď samostatně nebo spolu s letounem procházely fázemi vývoje a schvalování pro použití v letovém provozu, případně certifikací. Každý takový přístroj, který se do letounu montuje, má svůj vlastní certifikát, který dosvědčuje, že byl vyroben v souladu se schválenou dokumentací a prošel příslušnou kontrolou. Letadlo pak má svoji letadlovou knihu, ke které jsou v tzv. “brašně“ přiloženy všechny certifikáty přístrojů instalovaných v daném letadle. Pokud se přístroj vymění, mění se i příslušný certifikát v „brašně“. Při prodeji letounu zákazníkovi se pak s letounem a další dokumentací předává i jeho letadlová kniha, včetně „brašny“.

Kapacita výroby letounu L-39NG postupně narůstá. „V příštím roce by mělo být v Aeru vyrobeno 10 letadel, postupem času by se toto číslo mohlo zvyšovat až na 24 vyrobených kusů ročně. Aero má nyní objednávky na 34 kusů letounů L-39NG a zaplněnou výrobní kapacitu až do roku 2025,“ dodává Filip Kulštrunk, Viceprezident pro Obchod a Marketing společnosti Aero Vodochody. Zatím posledním zákazníkem se stal český státní podnik LOM Praha, který bude v Centru leteckého výcviku v Pardubicích provozovat minimálně čtyři letouny.

L-39NG je přímým nástupcem L-39C, díky kterému byly vycvičeny tisíce profesionálních pilotů. Tento proudový letoun je schopný plnit roli lehkého bitevníku a jednotného a komplexního letounu pro plnohodnotný výcvik pilotů moderních vzdušných sil. L-39NG využívá soudobé technologie výroby a moderní vybavení. Avionika letounu je připravena pro výcvik budoucích pilotů letounů čtvrté a páté generace. Součástí letounu je i široké spektrum simulačních technologií včetně připravovaného zapojení do vysoce moderního taktického simulačního centra s cílem zvýšit účinnost výcviku.

redakce
Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

V Letecká dopravaV Aero Vodochody Aerospace , L-39NG

Navigace pro příspěvek

Vídeň v příštím roce významně omezí sdílené elektrokoloběžky
Pro-Rail Alliance požaduje celostátní jízdenku na kolo
Chinese (Traditional)CzechEnglishEstonianFinnishFrenchGermanItalianJapaneseLatvianLuxembourgishMacedonianPolishPortugueseRomanianRussianSlovakSpanishSwedishUkrainianVietnamese
  • Nabídky práce
    • Registrace uchazeče o práci
    • Přidání nové společnosti
  • Provoz
    • Jízdní řády
    • Odjezdové a příjezdové tabule
    • Web kamery
    • Kvalita železniční sítě
  • Wikipedie
    • Nápověda pro encyklopedii a tvůrce obsahu
  • Katalog webů
    • Přidejte nový web do katalogu
  • Podmínky pro vstup do Rakouska a cestě do Česka z Rakouska
  • Poslat návrh na článek
  • Users
  • Register
  • Login
  • Forgot Password?

Sledujte nás na sítích

  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • RSS Feed
Předpověď počasí

Katalog společností

Jste registrátor webů a chcete vkládat pravidelně weby do katalogu a ty spravovat? Stačí vám k tomu registrace na webu. Je vše bezplatně! Zviditelnění a posun v kategorii bude zpoplatněn k 1.1.2023.

Jak nejčastěji cestujete po městě?

Zobrazit výsledky

Nahrávání ... Nahrávání ...

Nadcházející události

02 Úno
VAKANTIESALON BRUSEL
2 Úno 23
Brusel
02 Úno
DESTINATIONS: THE HOLIDAY & TRAVEL SHOW
2 Úno 23
London
03 Úno
Balltour
3 Úno 23
Riga
08 Úno
EMITT
8 Úno 23
Istanbul
08 Úno
ITF SLOVAKIATOUR
8 Úno 23
Bratislava

Nejnovější témata

  • Tísňové linky a nejdůležitější kontakty
  • Tísňové linky a nejdůležitější kontakty
  • Povinnosti řidičů v Rakousku

najdi hotel, penzion, dovolenou ..

Destaniace

Datum začátku

St 01 Úno 2023

Konec dovolené

Čt 02 Úno 2023
Booking.com

Jak jezdili přesně vlaky dle dopravců?

Statistika dochvilnosti vlaků dopravců Statistika dochvilnosti vlaků dopravců

Odjezdové tabule


Odjezdové a příjezdové tabule
Online poloha vlaků Rakousko

Mapa zpoždění vlaků na Slovensku

Podmínky vstupu a pobytu v Rakousku
Podmínky vstupu a pobytu v Německu

Podobné články

  • Letecká doprava
Admin
Před 9 měsíců

Emirates přidá bitcoiny jako platební službu

  • Letecká doprava
Admin
Před 8 měsíců

Airbus uskutečnil první let vrtulníkem se SAF v Japonsku

Pagerank změřil www.CZIN.eu google pagerank
  • Bezpečnost
  • Doprava aktuálně
  • Infrastruktura a města
  • Letecká doprava
  • Městská doprava
  • Práce
  • Silniční doprava
  • Urbanismus
  • Výrobci
  • Železnice
Copyright All right reserved Bus Ticket,s.r.o. 2018 - 2023 | Theme: Telegram by Themeinwp
 

Loading Comments...
 

You must be logged in to post a comment.