Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) ve spolupráci s městem Zlín a Otrokovice přistupuje k historické modernizaci vozového parku. Během let 2026 a 2027 dojde k nákupu až 50 nových vozidel z celkového počtu 101, což představuje obměnu přibližně poloviny celé flotily. Tento krok, financovaný primárně z fondů Evropské unie, přinese cestujícím vyšší komfort, bezpečnost a moderní standardy cestování.
Moderní flotila: Elektrobusy i bateriové trolejbusy
V rámci obnovy DSZO od výrobců postupně obdrží sadu 7 nových elektrobusů a 25 bateriových trolejbusů. Trolejbusy budou dodány ve dvou provedeních:
• 16 vozů ve standardním dvounápravovém (krátkém) provedení.
• 9 vozů v článkovém třínápravovém (dlouhém) provedení.
Nové elektrobusy budou prioritně nasazeny na lince 33, která je náročná na provoz v úzkých ulicích, kde není možné vybudovat trolejové vedení. „Elektrobusy, které jsme vysoutěžili, přesně odpovídají našim požadavkům pro nasazení na této lince,“ potvrdil ředitel DSZO Josef Kocháň.
Evropské dotace šetří městské rozpočty
Výrazná obměna vozového parku je možná především díky úspěšnému čerpání evropských dotací. Ty pokryjí například u elektrobusů celých 85 % ceny. Zatímco cena jednoho vozu je cca 15,5 milionu Kč bez DPH, DSZO díky dotaci zaplatí ze svého rozpočtu pouze 2,75 milionu Kč.
„Pro Otrokovice je tato modernizace zásadní. Našim občanům přinese tišší a komfortnější cestování, které odpovídá moderním standardům. Velmi si cením toho, že díky efektivnímu využití evropských dotací můžeme vozový park obnovit takto výrazně a přitom šetřit naše městské rozpočty.“ Řekla starostka Otrkovic Hanka Večerková.
Investice do infrastruktury a úspora nákladů
S novými vozy jdou ruku v ruce i investice do infrastruktury v řádech stovek milionů korun. V plánu je:
• Výstavba dalších trolejových tratí ve Zlíně i Otrokovicích.
• Budování měníren a stanic s akumulací elektřiny.
• Instalace až osmi dobíjecích stanic pro elektrobusy v areálu na Podvesné.
Nová vozidla jsou navíc úspornější. Bateriové trolejbusy využívají rekuperaci – při jízdě z kopce energii nespotřebovávají, ale naopak se samy dobíjejí, což je v kopcovitém terénu Zlína zásadní výhoda.
Změny v jízdních řádech: Častější spoje bez omezení
V návaznosti na nákup techniky dojde od 1. září 2026 k úpravám linkového vedení a jízdních řádů. Cílem je odstranit zbytečné souběhy linek, díky čemuž budou spoje jezdit častěji a doprava bude efektivnější.
Vedení města i dopravy ujišťuje, že nedojde k omezení dopravní obslužnosti. „Naším společným cílem je nabídnout obyvatelům Zlína i Otrokovic moderní, spolehlivou a ekologickou veřejnou dopravu. Obměna poloviny vozového parku za zcela nové vozy je obrovským krokem kupředu, který se nám navíc daří realizovat s výrazným přispěním evropských peněz. Co se týče konkrétních úprav tras a jízdních řádů, tuto návaznou a vysoce odbornou práci necháváme plně v kompetenci a na zvážení vedení dopravní společnosti. Jako zřizovatelská města pevně věříme, že finální podoba změn v linkovém vedení bude ze strany DSZO provedena k maximální spokojenosti všech cestujících v celém soustrojí obou měst.“, uvedl Michal Čížek, náměstek primátora pro oblast dopravy. Důležité přímé vazby, jako například spojení Baťovy nemocnice a Jižních Svahů, zůstanou plně zachovány.
Chci zveřejnit 
