Po výstupu posledních cestujících na letišti Schiphol se letadlo PH-BXK vydalo na krátký let na letiště Twente. Tam bylo předáno společnosti AELS, která se specializuje na demontáž a recyklaci letadel. Motory a pomocná energetická jednotka (APU) byly demontovány společností KLM Engineering & Maintenance k opětovnému použití v rámci vlastní flotily KLM. Ostatní díly dostanou druhý život prostřednictvím AELS u jiných leteckých společností nebo budou recyklovány.
Postupné vyřazování Boeingů 737-800 z provozu je součástí investice společnosti KLM ve výši 7 miliard eur do obnovy flotily. Současné Boeingy 737 provozované na evropských linkách budou postupně nahrazeny Airbusy A321neo, které produkují méně hluku a CO₂ než Boeing 737, což přispěje k čistší a tišší budoucnosti. V lednu 2026 bude následovat druhý Boeing 737-800, který rovněž zamíří na letiště Twente.
KLM investuje značné prostředky do modernizace flotily: na evropských linkách nahradí letadla A320neo a A321neo Boeing 737. V KLM Cityhopper nahrazují starší modely E195-E2 starší Embraery 190. Pro mezikontinentální lety byly nedávno přidány čtyři Boeingy 787-10, přičemž poslední se očekává začátkem roku 2026. V příštím roce se flotila rozšíří o Airbus A350-900, který nahradí starší Boeingy 777 a A330. Obnovuje se také nákladní doprava: byly objednány tři A350F, které nahradí nákladní letadla 747.
