Jak lze odvodit z výsledků policejních razií, manipulace s nájezdem ojetých vozů každoročně způsobí škodu v řádu dvou desítek miliard korun. Stejně jako i jiné druhy podvodů se nejčastěji vyskytují u ojetin z dovozu, u kterých jen složitě kupující ověřuje historii.
Před čtyřmi lety uzavřeli děčínští kriminalisté dosud nejrozsáhlejší odhalený podvod se stáčením tachometrů. Trojice podvodníků „omladila“ 321 vozů dovezených ze zahraničí o nejméně 50 tisíc, ale i více než 400 tisíc kilometrů. Celkem si přišli na 17,2 milionů korun, v průměru tedy každého kupujícího ošidili o necelých 54 tisíc korun v tehdejších penězích. K trestné činnosti ovšem docházelo v letech 2013 až 2018, takže pokud zohledníme kumulativní inflaci ve výši 35 procent, průměrná škoda činila v dnešních cenách 73 tisíc korun.
Počet celkem prověřených vozů policie bohužel nezveřejnila, ale podobná razie středočeských kolegů odhalila v roce 2018 manipulace nájezdu u 400 z necelé tisícovky vozidel. Ostatně i společnost Cebia zaměřená na prověřování ojetin online odhaduje podíl vozů se stočeným tachometrem na zhruba 35 procent. Pokud vyjdeme z tohoto údaje a průměrnou škodu extrapolujeme na celkový objem v Česku prodávaných ojetin, konkrétně za loňský rok se jednalo o 847 677 vozů, vychází nám přibližně 21,6 miliard korun. O tolik nás každý rok okradou organizovaní podvodníci, ale také nepoctiví soukromí prodejci.
Podle carVertical, celoevropského ekvivalentu Cebie, je pravděpodobnost stočeného tachometru u vozů dovezených ze zahraničí dokonce 2,4krát vyšší, a i lidé z praxe mluví o přibližně dvoutřetinovém podílu manipulací u ojetin z dovozu. Nepřímo, a až legračním způsobem, to potvrzuje studie výzkumníka Karlovy univerzity z roku 2017, která porovnávala zastoupení jednotlivých číslic v údajích nájezdu napříč bezmála 390 tisíci inzeráty. Zatímco u vozů, které nikdy neopustily Českou republiku, se nula až devítka vyskytovaly stejně často, u ojetin z dovozu vykazovala četnost jednotlivých číslic výrazné rozdíly. Podvodníci očividně nejraději stáčí na dvojky a trojky, nejméně oblíbené jsou nuly a devítky.
„Vozy se stočeným tachometrem jsou v průměru o pětinu dražší, než co odpovídá jejich skutečné hodnotě. Takové vozidlo je navíc výrazně více opotřebené, než by mělo být. Podvedení motoristé tak vyhodí další desítky miliard korun ročně za neočekávané opravy a dražší údržbu. Stáčení se týká především ojetin z dovozu, které jsou celkově starší než vozy z druhé ruky domácího původu. To dále zvyšuje dopad této trestné činnosti na naši ekonomiku – za peníze vydělané v Česku se do země dováží druhořadé zboží a bohatnou na tom podvodníci,“ upozorňuje Karolína Topolová, generální ředitelka skupiny AURES Holdings, provozovatele mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO. „Na výkupu odmítáme až 65 procent nám nabízených automobilů pro špatný technický stav, právní vady nebo právě pro podezření z manipulace s tachometrem. Proto se dlouhodobě zaměřujeme na vozy po prvním nebo druhém majiteli s českým původem. Jen tak můžeme našim zákazníkům garantovat původ a za nabízené vozy ručit,“ dodává Karolína Topolová.
Chci zveřejnit 
