Vídeň prodlouží tramvajovou linku 18, propojí Pratr s centrem města

Vídeň už má jednu z největších tramvajových sítí na světě. Prodloužením linky 18 ze Schlachthausgasse ke stadionu vznikne nové, přímé a klimaticky příznivé spojení mezi 2. a 3. obvodem. Přestavby slouží současně pro zklidnění dopravy, odtěsnění a ozelenění včetně zelené dráhy na stadionu.

Stavební práce na zhruba 3kilometrové nové lince se 7 novými zastávkami začnou v polovině roku 2025. Linka 18 pak pojede od stadionu do Burggasse-Stadthalle již na podzim 2026 a nabídne řadu možností přestupu na metro a S-Bahn.

“Prodloužením linky 18 výrazně zlepšujeme hromadnou dopravu ve Vídni, profitují z toho tisíce Vídeňanů. Zajišťuje optimální spojení 2. a 3. obvodu, zlepšuje napojení na nové městské rozvojové oblasti, na místní rekreační oblast Prater a také četné další důležité křižovatky, jako je stadion, Stadionbad, S-Bahn a U-Bahn. Tento projekt je skutečně výhodnou situací pro klima, pro uživatele veřejné dopravy a pro cyklisty,“ říká městský radní pro plánování a mobilitu Ulli Sima.

Generální projekt pro novou tramvajovou trať vypracovalo oddělení rozvoje města a městského plánování a nyní je předán Wiener Linien k podrobnému plánování a realizaci.

“Linka 18 v budoucnu přepraví 6 milionů cestujících ročně a propojí důležité lokality jako je stanice Stadion na trase metra U2 s příslušnými dopravními uzly v centru města, jako je hlavní vlakové nádraží. Město Vídeň a Wiener Linien investují kolem 87 milionů eur na tento projekt ochrany klimatu, který výrazně zlepší spojení MHD,“ říká radní pro veřejnou dopravu Peter Hanke.

Optimální spojení MHD

Nové přímé spojení z 2. a 3. městského obvodu je milníkem, pokud jde o vytvoření vysoce kvalitních příčných spojení ve Vídni. Náhrada autobusů tramvajemi výrazně zmodernizuje spojení mezi 2. a 3. obvodem: chybí objížďky přes centrum včetně přestupů, výrazně se zvyšuje kapacita cestujících a odlehčují se soupravy metra. Vzniká tak další atraktivní osa veřejné dopravy z města na Dunaji na jih a západ od Vídně. Vzhledem k kalkulovanému přechodu z aut na MHD lze tímto rozšířením MHD ušetřit ročně až 1300 tun CO _{2 .} Nové spojení Bim využije ročně kolem 6 milionů cestujících.

Prodloužení linky 18 plní také důležitou roli v „volnočasové dopravě“ napojením na Prátr s četnými sportovišti a hracími plochami včetně bazénu stadionu. Linka 18 bude hrát důležitou roli také při organizaci dopravy při velkých akcích, například na stadionu Ernsta Happela. Zastávka Ernst-Happel-Stadion se při velkých akcích na stadionu stává konečnou linky 18. Tramvaje se zde mohou otáčet brzy ve smyčce. Kromě linky metra U2 budou mít návštěvníci stadionu v budoucnu další možnost příjezdu a odjezdu. S linkou 18 jsou návštěvníci akce napojeni přímo na hlavní nádraží a nádraží Westbahnhof.

Linka 18 jako alternativní trasa pro S-Bahn

Díky lepšímu propojení 2. a 3. obvodu přispívá nová trasa k rovnoměrnějšímu vytížení sítě MHD. V případě problémů poskytuje spojení přes novou tramvajovou trasu také efektivní alternativní trasu. To bude relevantní již na podzim 2026, kdy bude hlavní trasa S-Bahn uzavřena z důvodu komplexních renovačních prací ze strany ÖBB. Prodloužená linka 18 pak již bude dostupná jako rozsáhlá alternativní trasa a nabídne atraktivní alternativu zejména ze stanice S-Bahn St. Marx směrem na východ.

Odlehčení stávajících vedení

Prodloužení linky 18 uleví linkám autobusů a metra. Linka 18 z velké části převezme trasu autobusové linky 77A a zmodernizuje tak spoj. 77A bude i nadále plnit úkoly místního rozvoje. Autobusová linka bude nadále jezdit mezi stanicí Rennweg S-Bahn a Schlachthausgasse ve 3. obvodě a napojí se například na Rabenhof a Klinikum Landstraße. Ve 2. obvodě bude trasa mezi stadionem U2 a Lusthaus obsluhována novou autobusovou linkou číslo 78A.

Vazba na městské rozvojové oblasti

Linka 18 také zajišťuje lepší napojení a propojování městských rozvojových ploch. Po stávající a nové trase linky 18 jsou kolem Viertel Zwei, Schnirchgasse/TrIIIple, Village im Drei a Quartier Belvedere. Linkou 18 získají tyto oblasti další atraktivní napojení na síť MHD a budou propojeny mezi sebou i se stávajícími sídelními oblastmi.

Budoucí obyvatelé právě rozestavěného obytného domu se 118 novými obecními byty na rohu Engerthstrasse a Dr. -Natterer-Gasse bude mít prospěch z prodloužení linky 18. Po stávající i nové trase linky 18 jsou také cíle významné pro město jako celek. Prodlouženou linkou 18 se plánovaný terminál dálkových autobusů u stadionu napojí přímo na hlavní vlakové nádraží a západní vlakové nádraží.

Více stromů, méně provozu

Zelený Prátr je pro Vídeňany jednou z nejdůležitějších místních rekreačních oblastí. Dříve mohla motorová vozidla projíždět zeleným Praterem přes Stadionallee a Meiereistraße během týdne. V budoucnu to již nebude možné. Stejně jako již o víkendech bude silniční spojení Stadionallee-Meiereistrasse ve středním úseku mezi Lusthausstrasse a vjezdem do koupaliště Stadionbad po všechny pracovní dny uzavřeno pro provoz motorových vozidel. To zaručuje rychlý pohyb tramvaje a neblokování auty. To také brání řidičům přijíždějícím z Tangente používat zelený Prátr jako zkratku. Přístup ze západu do obytných čtvrtí a z východu do sportovišť zůstává možný.

Prátr tak bude trvale zklidněn. Povrchy vozovek jsou výrazně redukovány – vzniká tak prostor pro odplombování, nové stromy a zelené plochy i nové pěšiny a cyklostezky. Výrazné omezení provozu motorových vozidel přináší i větší bezpečnost pro chodce a cyklisty, protože hlavní třídu v Prátru bude v budoucnu projíždět pouze linka 18. Předchozí konfliktní situace s motorovými vozidly již neplatí.

Olympiaplatz, kde bude nová zastávka linky 18, se předělává a zeleně doprovází projekt tramvají. Zmenšením povrchu vozovky lze zvětšit prostor a výrazně zvýšit kvalitu pobytu.

Nová, široká cyklostezka přes zelený Prátr

Rozšíření tramvajové trasy přináší zlepšení i pro cyklistickou dopravu: Na Meiereistraße mezi Hauptallee a Engerthstraße vzniká nová, více než 3 metry široká obousměrná cyklostezka. V budoucnu bude tato významná cyklostezka přes Prátr stavebně oddělena od – již značně omezené – automobilové dopravy a tramvají, takže jízda na kole v Prátru a přes něj bude ještě uvolněnější. Nové a vylepšené cyklostezky jsou také v Dr. -Natterer-Gasse, na začátku Stadionallee a na Stadionbrücke a také na Würtzlerstrasse mezi Erdbergstrasse a Markhofgasse.

Investice do rozšíření veřejné dopravy

Město Vídeň a Wiener Linien investují do projektu rozšíření veřejné dopravy celkem asi 87 milionů eur. To zahrnuje mimo jiné náklady na nezbytná adaptační opatření na mostě stadionu a nákup dalších 4 nových vozidel typu Flexity Wien pro provoz prodloužené trasy.

Vizualizace hlavní město Vídeň

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém