Obyvatelé Sídliště nad Lužnicí se dočkali. Od čtvrtka 4. prosince či pátku 5. prosince se otevírá parkovací dům Sojčák, vůbec největší svého druhu ve městě. Nabídne 241 parkovacích míst a má ambici výrazně zklidnit dopravní situaci v hustě obydlené lokalitě.
Šest parkovacích stání bude vyhrazeno jako manipulační plocha, prostor pro čisticí techniku a další tři – označené A, B a C – poslouží jako rezerva pro případy, kdy někdo omylem zaparkuje na cizím, již pronajatém stanovišti.
„Jedná se o klíčový krok k řešení dlouhodobě neudržitelné situace s parkováním. Sídliště bylo projektováno v době, kdy počet aut na domácnost byl zcela jiný. Nový parkovací dům odlehčí ulicím a zlepší životní komfort místních obyvatel,“ uvedl starosta Tábora Štěpán Pavlík.
Moderní parkování za rozumný poplatek
Roční poplatek za jedno parkovací místo činí 12 000 korun. V prosinci mohou nájemci využívat dům zdarma jako předvánoční bonus, ostrý provoz pak začne od 1. ledna 2026. Město zájemcům nabídne systém, který není svázán s registrační značkou, což umožní sdílení místa mezi více rodinnými vozidly. Aktuálně je obsazeno už 185 ze 235 dostupných míst.
Promyšlená architektura i ekologická řešení
Parkovací dům Sojčák vznikl na místě bývalého hokejbalového hřiště a jeho návrh pochází z dílny architekta Jana Dvořáka z Českých Budějovic. Cílem bylo vytvořit objekt, který nebude pouze „skladištěm aut“, ale citlivě doplní městské prostředí.
Fasádu tvoří kombinace nerezových a kortenových prvků s důmyslným kotvením, stavba je doplněna o vegetační střechu s retenční nádrží na dešťovou vodu. Ta bude sloužit k zavlažování popínavých rostlin, které se na jaře začnou plazit po lankovém systému navrženém pro maximální přizpůsobení teplotním výkyvům. „Jedná se o technicky velmi zajímavou stavbu, která je nejen funkční, ale i vizuálně přívětivá,“ doplnil Aleš Dvořák z firmy Památky Tábor, která se na výstavbě podílela spolu s Metrostavem DIZ.
Technologie a komfort v hlavní roli
Dům disponuje dvěma vjezdy – z Vídeňské a Světlogorské ulice. Každý z nich vede na parkovací podlaží s odlišnou výškovou úrovní. Elektronický přístup je řešen čipovým systémem, nechybí ani elektrické rohože proti náledí zabudované přímo v nájezdových rampách. První zkušenost s provozem při nedávném Světovém poháru v cyklokrosu potvrdila bezproblémovou funkčnost systému.
Chci zveřejnit 
