Víme první: Švycarské dráhy SBB se chlubí dochvilností přes 90 procent v roce 2023

foto SBB

Osobní vlaky SBB jezdily v roce 2023 včas stejně jako v předchozím roce: 92,5 procenta vlaků přijelo včas. To znamenalo, že byla zachována dobrá přesnost z předchozího roku, výrazně více cestujících a mnoho stavenišť. Vlaky v německy mluvícím Švýcarsku byly nejpřesnější. SBB zatím není spokojena s hodnotami ve frankofonním Švýcarsku a Ticinu, zde jsou nutná zlepšení uvedla.

Reklamy

Přesné vlaky pro cestující jsou součástí DNA SBB. Speciální obchodní jednotka analyzuje přesnost na denní bázi. Odborníci spolupracují s provozními odděleními zapojenými do železničního provozu na neustálém vývoji opatření k udržení nebo zlepšení přesnosti.

Vysoká dochvilnost díky nasazení zaměstnanců

Vlak se považuje za včas, pokud dorazí do stanice se zpožděním kratším než tři minuty. Pro srovnání: V Německu jsou vlaky považovány za přesné, pokud dorazí do cíle s méně než šestiminutovým zpožděním, a ve Francii s méně než pětiminutovým zpožděním.

Loni jezdilo 92,5 procenta osobních vlaků SBB včas. To znamená, že vlaky jezdily stejně jako loni včas. Pouze v roce pandemie 2020 byly vlaky o 0,2 procentního bodu přesnější. Výzvy v roce 2023 však byly větší než v předchozích letech. Jen pro údržbu spravovala SBB celkem 20 000 stavenišť. Kromě toho bylo provedeno 700 projektů rozšíření a renovace. Nehoda v Gotthardském tunelu také vedla k velkým provozním problémům. Stejně jako v předchozím roce dosáhlo návazných spojů 98,7 procenta zákazníků.

To znamená, že dochvilnost ve Švýcarsku je ve srovnání s jinými zeměmi velmi vysoká. Existuje několik důvodů pro dobrou dochvilnost v roce 2023, a to i ve švýcarském kontextu. Zaměstnanci ze všech divizí spolupracují každý den, aby zajistili, že vlaky budou co nejpřesnější. Celkově vlaky a železniční systémy fungují spolehlivě. SBB dále zlepšila plánování stavenišť.

Nehoda v Gotthardském tunelu ovlivnila přesnost

V první polovině roku byly vlaky velmi přesné. Srpnové vykolejení nákladního vlaku v Gotthardském úpatí tunelu mělo zásadní vliv na přesnost osobní i nákladní dopravy v druhé polovině roku. V listopadu a prosinci byly vlaky často zpožděny kvůli četným individuálním událostem, jako je roztržení kabelů při stavebních pracích v Renens a špatné počasí. Vlaky jezdily nejpřesněji v německy mluvícím Švýcarsku (východní region 94,3 procenta přesnosti, centrální region 92,8 procenta).

Foto České Dráhy

Dochvilnost je horší ve frankofonním Švýcarsku

Ve frankofonním Švýcarsku byla dochvilnost 89,2 procenta, o 0,2 procentního bodu méně než v předchozím roce. Hlavním důvodem neuspokojivé dochvilnosti je stále nedostatečně robustní jízdní řád. SBB společně s federální vládou a frankofonní švýcarskou dopravní konferencí vypracovaly nový jízdní řád od roku 2025: Díky větším rezervám v jízdním řádu budou moci vlaky jezdit přesněji i přes mnoho stavenišť.

V Ticinu se zlepšila dochvilnost

V Ticinu se přesnost zvýšila o 1,3 procentního bodu na 90,4 procenta. Hlavním důvodem byly spolehlivější vlaky v regionální dopravě. Přeshraniční vlaky patří v Ticinu k méně přesným spojům. Dokud nebudou v září 2024 dokončeny opravy v Gotthardském tunelu, udržení přesnosti v Ticinu zůstane výzvou.

Zhoršila se dochvilnost zásilek v nákladní dopravě

V nákladní dopravě klesla dochvilnost zásilek ve srovnání s předchozím rokem o 1,7 procentního bodu na 89,8 procenta. Následky havárie v Gotthardském tunelu utrpěla zejména nákladní doprava. Protože jsou některé nákladní vlaky přesměrovány gothardskou panoramatickou trasou, narůstají zpoždění. Kvůli odklonům je navíc potřeba více lokomotiv a personálu.

2021 2022 2023 Δ%

Dochvilnost vlaků v osobní dopravě

Celá síť, celý rok  % 91,9 92,5 92,5 0,0
Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec)  % 91,9 92,5 92,5 0,0
Východní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 94,4 94,8 94,3 -0,5
Centrální region, od začátku roku (leden–prosinec) % 91,4 92,4 92,8 0,4
Západní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 88,0 89,4 89,2 -0,2
Jižní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 90,7 89,1 90,4 1.4

Dochvilnost vlaků v dálkové dopravě 

Celá síť, celý rok % 90,7 90,4 90,1 -0,3
Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec) % 90,7 90,4 90,1 -0,3
Východní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 92,7 91,7 91,3 -0,4
Centrální region, od začátku roku (leden–prosinec) % 89,9 90,1 89,8 -0,3
Západní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 89,5 90,3 89,4 -0,9
Jižní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 90,6 88,0 88,9 0,9

Dochvilnost vlaků v regionální dopravě 

Celá síť, celý rok % 92,1 92,9 93,0 0,1
Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec) % 92,1 92,9 93,0 0,1
Východní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 94,6 95,1 94,6 -0,5
Centrální region, od začátku roku (leden–prosinec) % 91,8 92,9 93,5 0,6
Západní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 87,6 89,1 89,1 0,0
Jižní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 90,7 89,6 91,2 1.6

Dochvilnost spojení v osobní dopravě 

Celá síť, celý rok  % 98,9 98,7 98,7 0,0
Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec)  % 98,9 98,7 98,7 0,0
Východní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 99,1 98,8 98,8 0,0
Centrální region, od začátku roku (leden–prosinec) % 98,7 98,5 98,5 0,0
Západní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 98,6 98,5 98,5 0,0
Jižní region, od začátku roku (leden–prosinec) % 97,8 97,3 97,6 0,4

Dochvilnost doručení zásilek SBB Cargo AG (Švýcarsko) 

Celá síť, celý rok % 91,0 91,5 89,8 -1.7
Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec) % 91,0 91,5 89,8 -1.7
redakce
Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

One Reply to “Víme první: Švycarské dráhy SBB se chlubí dochvilností přes 90 procent v roce 2023”

Comments are closed.