Škoda Group, přední evropský výrobce řešení pro bezemisní mobilitu, společně s dopravním podnikem Rhein-Neckar-Verkehr GmbH představili v Mannheimu komplexní ekosystém technologií pro automatizaci, digitalizaci a budoucí autonomní provoz tramvají.
Akce Autonomy Day ukázala praktické využití digitálních inovací přímo v reálném prostředí tramvajového depa i v městské síti.
Součástí programu byly reálné ukázky autonomního posunu tramvají v depu, automatického parkování, řízení jednotlivých přesunů, řešení překážek v provozu depa nebo automatizovaného průjezdu myčkou. Systém umožňuje řízení pohybu tramvají prostřednictvím tzv. Control roomu, kde jsou operace řízeny prostřednictvím misí, které tramvaje vykonávají samostatně. Tyto technologie nás posouvají směrem k plně autonomnímu provozu městské kolejové dopravy.
Smart Depot jako technologický hub budoucnosti
Jedním z hlavních bodů programu byl koncept Smart Depot, který představuje klíčový mezistupeň na cestě k plně autonomní tramvajové dopravě v ulicích měst. Škoda Group tento koncept aktivně rozvíjí již několik let a při jeho vývoji využívá zkušenosti z konkrétních evropských projektů, včetně finského Tampere, a aktuální prezentace technologií v Mannheimu.
Smart Depot je postaven na vzájemně propojeném prostředí tří základních oblastí:
- autonomního pohybu vozidel v depu,
- digitalizace provozních procesů,
- automatizace servisních činností.
Jednotlivé moduly jsou vyvíjeny tak, aby je bylo možné kombinovat podle konkrétních potřeb zákazníka, provozního modelu daného dopravního podniku a technické připravenosti infrastruktury.
Pro Škoda Group je Smart Depot klíčovým technologickým hubem, ve kterém vznikají, testují se a postupně dozrávají nové technologie pro moderní městskou mobilitu. Díky vysoké míře automatizace umožňuje zvyšovat efektivitu údržby, optimalizovat provoz depa, snižovat množství rutinních manuálních činností a poskytovat operátorům přesná data pro rozhodování o provozu a údržbě vozidel.
Smart Depot zároveň vytváří důležitý most mezi dnešním provozem městské kolejové dopravy a budoucí plnou autonomií v ulicích. Vývoj těchto technologií je proto spojen nejen s technickým testováním, ale také s přípravou budoucího regulatorního rámce. Škoda Group se v této oblasti aktivně zapojuje také do odborné diskuse o budoucích pravidlech, standardech a regulatorních podmínkách, které budou pro bezpečné zavádění autonomních funkcí do veřejné dopravy nezbytné.
ACS a ISL: inteligentní bezpečnostní systémy pro městský provoz
Další částí prezentačního programu byly technologie ACS (Anti-Collision System) a ISL (Intelligent Speed Limiter) určené pro zvýšení bezpečnosti provozu tramvají. ACS pomáhá předcházet nehodám nebo alespoň snižovat jejich následky. Jeho cílem je vypořádat se s mimořádnými situacemi tak, aby systém řidiče podporoval, ale zbytečně ho nezatěžoval falešnými poplachy.
ACS detekuje překážky, vyhodnocuje skutečnou trajektorii tramvaje a dokáže upozornit na rizikové situace v jejím reálném jízdním koridoru. Díky tomu výrazně omezuje počet falešných varování i v hustém městském provozu, které si účastníci vyzkoušeli přímo během jízdy tramvají v běžném městském provozu v Mannheimu.
Systém zároveň pracuje s konceptem digitálního dvojčete dopravního prostředí. ACS může v provozu generovat data a heat mapy rizikových míst, které v budoucnu umožní lépe vyhodnocovat problematické úseky, optimalizovat dopravní situaci a přesněji plánovat bezpečnostní opatření v městské síti.
Technologie ISL využívá lokalizaci vozidla a znalost infrastruktury pro omezování rychlosti. Pomáhá například předcházet příliš rychlému průjezdu obloukem, podporuje řidiče při jízdě po nové nebo méně známé trati a přizpůsobuje chování vozidla konkrétnímu úseku infrastruktury. V případě nepozornosti nebo indispozice řidiče dokáže systém reagovat a přispět k bezpečnému zvládnutí situace.
Mobility Apps pro řízení flotily, diagnostiku a efektivní provoz
Představeny byly také tzv. Mobility Apps, tedy digitální aplikace pro řízení flotily, provozní reporting, diagnostiku a podporu údržby. Jejich cílem je umožnit dopravnímu podniku efektivně spravovat pohyb celé flotily a řídit provoz vozidel z control roomu prostřednictvím konkrétních misí a provozních scénářů.
Fleet management umožňuje plánovat a řídit pohyb vozidel v depu i v navazujícím provozu, sledovat jejich dostupnost a poskytovat dispečinku i managementu přesná provozní data. Součástí řešení je reporting klíčových ukazatelů výkonnosti pro provozovatele, a to jak z hlediska provozních parametrů, tak z hlediska finanční efektivity. Data mohou být dále integrována do ERP (Enterprise Resource Planning) systémů a dalších nástrojů, které dopravní podnik využívá pro plánování, údržbu a ekonomické řízení provozu.
Důležitou součástí Mobility Apps je prediktivní diagnostika. Ta využívá digitální dvojče vozidla, umělou inteligenci a sběr dat z jednotlivých vozidel i celé flotily. Systémy pracují s velkým množstvím diagnostických a provozních datových bodů a umožňují předvídat vznikající závady ještě před samotným selháním komponentů.
Díky znalosti servisních intervalů, provozního zatížení a aktuálního technického stavu vozidla mohou systémy doporučit vhodný okamžik zásahu tak, aby se provozovatel vyhnul neplánovanému odstavení vozidla kvůli jedné konkrétní závadě. Condition-Based Maintenance tak umožňuje plánovat údržbu podle skutečného stavu vozidel zvyšovat jejich disponibilitu a zároveň snižovat celkové náklady na provoz a údržbu.
V portfoliu Škody Group je i vizuální inspekce využívající AI, která umožňuje automatickou kontrolu vybraných částí vozidla, včetně pantografů, brzd nebo vnějších komponentů. Systém dokáže identifikovat deformace, poškození nebo neobvyklé provozní stavy a propojuje diagnostická data s obrazovou analýzou.
Self-Surveillance: aktivní dohled nad vozidlem a jeho okolím
Samostatnou oblastí prezentovaných technologií byl aktivní dohled nad vozidlem a jeho okolím. Na rozdíl od tradičních pasivních kamerových systémů nejde pouze o záznam obrazu, ale o inteligentní vyhodnocování rizikových situací v reálném čase.
Technologie využívající AI zpracování obrazu přímo na vozidle umožňují například detekci osob v nebezpečných zónách kolem vozidla, sledování prostoru mezi spojenými vozidly, podporu bezpečného odjezdu, monitoring prostoru depa nebo automatické vyhodnocování nestandardních situací. Systém může aktivně upozornit řidiče, dispečink nebo provozní personál na vznikající riziko.
Self-Surveillance přispívá také ke zvýšení komfortu a bezpečnosti cestujících. Kamerové technologie mohou pomoci při prevenci vandalismu, při vyhodnocování situací ve vozidle i při kontrole prostoru kolem tramvaje. Pokud se osoba, překážka nebo jiný objekt dostane příliš blízko vozidla, může systém na tuto situaci upozornit a podpořit bezpečné rozhodování řidiče nebo operátora. V relevantních případech může být informace předána také dispečinku nebo dalším složkám, například policii.
Mannheim jako referenční centrum smart mobility
Na projekt navazuje další rozvoj spolupráce v oblasti digitalizace provozu, inteligentních bezpečnostních systémů, diagnostiky a automatizace městské mobility. Mannheim se tak stává jedním z referenčních míst pro prezentaci budoucích technologií Škoda Group v oblasti smart mobility a moderních tramvajových systémů.
„Mannheim představuje ideální prostředí pro prezentaci moderních technologií pro městskou mobilitu. Strategická spolupráce s inovativním partnerem, jakým rnv bezpochyby je, nám umožňuje testovat a nasazovat naše technologie přímo v reálném provozu“, uzavírá Jiří Liberda, Managing Director Digital ve Škoda Group.
Chci zveřejnit 
