Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) se i nadále potýkají se zpožděním vlaků ve Vídni. Podle statistik byla letos dochvilnost necelých 93 procent. To znamená, že více než sedm procent vlaků ve vídeňském systému osobní dopravy nejelo včas. Před několika lety byla čísla ještě lepší. To dosahovala dochvilnost 96 procent.
Od ledna do konce listopadu 2025 činila průměrná míra dochvilnosti osobní dopravy ve Vídni 92,89 procenta. V předchozím roce to bylo 92,6 procenta. V roce 2022 však bylo včas 96,4 procenta vlaků a v roce 2023 to bylo 95,4 procenta. Vlak se ve statistikách zaznamená jako zpožděný pouze tehdy, má-li zpoždění více než pět minut.
Zrušené vlaky nejsou zahrnuty ve statistikách dochvilnosti. Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) to vysvětlují tím, že vlak, který nejede, nemůže mít zpoždění, uvedl mluvčí. Průměrná míra zrušení spojů ve vídeňském místním dopravním systému byla letos necelých 1,7 procenta. To znamená, že denně bylo zrušeno přibližně 30 vlaků.
Dvoupatrové vlaky Cityjet od léta
Nejvyužívanější trasou provozovanou Rakouskými spolkovými dráhami (ÖBB) je vídeňská hlavní trať. Podle ÖBB je proto „přirozeně obzvláště náchylná ke zpožděním nebo rušení vlaků“. Zvýšený počet vlaků a nárůst počtu cestujících jsou však také příčinami zpoždění, protože vysoká poptávka například prodlužuje dobu čekání vlaků. V roce 2024 využilo místní veřejnou dopravu ve Vídni celkem 115,8 milionu cestujících, což je výrazně více než v roce 2023, kdy jich bylo 100,4 milionu.
Pro „stabilizaci“ místní veřejné dopravy ve Vídni spustily Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) program „Modernizace vídeňské S-Bahn“. Ten mimo jiné zahrnuje digitalizaci vlakové dopravy na hlavní trati. Podle ÖBB budou navíc od letošního léta ve východním regionu uvedeny do provozu nové dvoupatrové vlaky Cityjet, které „zvýší kapacitu S-Bahn ve Vídni a jejím okolí“.
Chci zveřejnit 
