Společnost Eurostar plánuje na této trase nasadit svou dvoupatrovou flotilu Celestia nové generace, zatímco DB poskytne přístup ke své vnitrostátní síti dálkové dopravy. Oba provozovatelé zdůrazňují, že úspěšná realizace bude vyžadovat koordinované regulační, infrastrukturní a hraniční rámce.
Člen představenstva DB Michael Peterson uvedl, že potenciál je značný, ale zdůraznil, že přeshraniční dálkové operace jsou stále složité a často jsou realizovatelné pouze prostřednictvím partnerství. Generální ředitelka společnosti Eurostar Gwendoline Cazenaveová poznamenala, že spolupráce by mohla vytvořit bezproblémovější a udržitelnější alternativu k letecké dopravě mezi Spojeným královstvím a Německem.
Iniciativa má politickou podporu v obou hlavních městech. V návaznosti na dvoustrannou smlouvu o spolupráci, která byla podepsána v červenci, zřídily Spojené království a Německo společnou pracovní skupinu, která se bude zabývat celními předpisy, vstupními procedurami a požadavky na infrastrukturu nádraží.
Prvotní plány počítají se zahájením provozu na začátku roku 2030, s výhradou technických schválení, hraničních zařízení a provozního sladění. Mezi navrhované trasy patří Londýn-Kolín nad Rýnem-Frankfurt, které nabízejí spojení mezi centry měst na vysokorychlostních tratích a snižují závislost letecké dopravy na klíčovém evropském koridoru. Spojení mezi Londýnem a Frankfurtem by trvalo pouhé 4 hodiny. V současné době cesta na letiště z centra obou měst a letecká doprava zaberou okolo 6-7 hodin. Došlo by tak většímu zkrácení doby cesty mezi klíčovými městy Evropy. Cesta do Prahy by pak trvala okolo 12 hodin, autobusem okolo 23 až 27 hodin, letecky pak s cestou z centra měst okolo 5 hodin. Změnit by to mohla vysokorychlostní trať z Prahy na Drážďany, zkrácením doby cesty na přibližně 10 hodin cesty.
Chci zveřejnit 
