Při výběru ojetého vozu si většina řidičů nejprve všímá počtu najetých kilometrů. Čím nižší je nájezd, tím větší zájem vozidlo na trhu s ojetými vozy obvykle vzbuzuje.
Odborníci na automobilový trh však upozorňují, že je důležité zohlednit nejen nájezd vozidla, ale také to, za kolik let jej vůz nasbíral.
Některá vozidla přicházející na trh s ojetými vozy mohla být v minulosti využívána jako pracovní nástroje, například jako taxi, auta z půjčoven, rozvážková vozidla nebo k jiným komerčním účelům. Taková auta mohou vypadat jako běžná soukromá vozidla, pokud však během pouhých několika let najedou stovky tisíc kilometrů, může to vést k výraznému opotřebení různých mechanických součástí.
IT datová společnost carVertical provedla studii, aby zjistila, jak běžná jsou intenzivně využívaná vozidla na českém trhu a které modely v tomto ohledu nejvíce vyčnívají.
Intenzivně využívané vozy trpí větším opotřebením než běžná auta
Počet najetých kilometrů může o stavu vozidla hodně napovědět. Auta s vysokým nájezdem mohou mít více opotřebené brzdy, součásti odpružení a řízení, díly motoru a převodovky, spojku, sedadla, kliky dveří, pedály, volant i obložení interiéru.
Ve studii carVertical je vozidlo považováno za intenzivně využívané, pokud jeho roční nájezd přesahuje 36 000 kilometrů, tedy 3 000 kilometrů měsíčně. Ze všech vozidel prověřených uživateli carVertical v Česku v letech 2025–2026 spadalo do této kategorie 7,7 %.
Vozidla využívaná pro rozvoz, taxislužbu, přepravu osob prostřednictvím aplikací nebo jiné dopravní služby tráví většinu času v městském provozu. Neustálé zrychlování a brzdění, volnoběh se spuštěným motorem, jízdy na krátké vzdálenosti, časté nastupování a vystupování cestujících nebo nakládání a vykládání zboží přispívají ke zvýšenému opotřebení motoru, odpružení, interiéru, převodovky a dalších komponentů.
Vozy Volkswagen Arteon jsou v Česku využívány nejintenzivněji
Studie carVertical také určila modely, které jsou v Česku nejčastěji spojovány s intenzivním využíváním. Mezi vozidly prověřenými na carVertical v Česku nejvíce vyčníval Volkswagen Arteon – 29,4 % vozů Arteon překročilo hranici ročního nájezdu 36 000 kilometrů. Následovaly modely Škoda Kodiaq (27,8 %), Škoda Karoq (23,9 %), Mercedes-Benz Vito (18,9 %) a Škoda Superb (16,6 %).
Tyto modely jsou často voleny k profesionálnímu využití díky své praktičnosti, efektivitě a schopnosti zvládat vysoké nájezdy, díky čemuž jsou oblíbené mezi firmami a poskytovateli služeb. Soukromé kupující k nim zároveň přitahují tytéž vlastnosti, protože si tato vozidla spojují s komfortem, odolností a dostupnou údržbou.
Zatímco klasické taxíky lze v ulicích měst snadno rozpoznat, mnoho vozidel používaných v půjčovnách, pro přepravní služby, carsharing nebo služební cesty se po vstupu na trh s ojetými vozy nijak neliší od běžných osobních aut.
„Pokud má relativně nové vozidlo neobvykle vysoký nájezd, existuje velká pravděpodobnost, že patřilo do firemního vozového parku nebo jej využívali řidiči přepravních platforem, kurýři či jiní poskytovatelé služeb. Kupující by se neměli nechat zlákat pouze atraktivním vzhledem nebo cenou, ale měli by si nechat vozidlo důkladně zkontrolovat v autoservisu, protože může brzy vyžadovat nákladné opravy,“ vysvětluje Matas Buzelis, odborník na automobilový trh ze společnosti carVertical.
Nedostatečné sdílení údajů o vozidlech mezi státy nechává kupující v nejistotě
Přestože zpráva o historii vozidla nemusí vždy obsahovat záznamy naznačující intenzivní využívání, vývoj počtu najetých kilometrů často odhalí, že vůz má za sebou náročnější minulost, než napovídá jeho vzhled.
Mezi vozidly, u nichž byly na carVertical zjištěny záznamy o taxislužbě, tvoří významný podíl dovezené vozy. To naznačuje, že některá auta mohla v zahraničí projít náročným provozem v taxislužbě, než se na český trh s ojetými vozy dostala jako běžná vozidla. Nečestní prodejci se tyto informace často snaží zatajit, protože kupující se bývalým taxíkům obecně vyhýbají.
Protože si jednotlivé země údaje o vozidlech systematicky nevyměňují, může být dohledání historie vozidla napříč hranicemi obtížné. Bez přístupu k historickým záznamům zůstávají kupující v nejistotě a riskují koupi špatně udržovaného vozidla.
„Přeshraniční obchod ztěžuje odhalování rizik spojených s intenzivním využíváním. Vůz mohl být v jedné zemi intenzivně využíván a později se na jiném trhu objevit jako běžné ojeté vozidlo. Pokud historická data necestují s autem, kupujícím nezbývá než posuzovat vzhled, cenu a konečný stav tachometru – a to nestačí,“ říká Buzelis.
Ve zprávách carVertical mohou kupující najít sekci Jízdní návyky, která pomáhá ukázat, kdy vůz nasbíral většinu kilometrů a zda se v jeho historii objevila období neobvykle intenzivního využívání. Tento kontext je důležitý zejména u dovezených vozidel. Vozidlo, které se jeví jako ve výborném stavu, může skrývat závažné problémy, včetně podvodu s najetými kilometry a silně opotřebených mechanických komponentů.
Z tohoto důvodu nemusí stačit prověřit pouze jedno vozidlo až na samém konci nákupního procesu. Kupující, kteří porovnají několik předem vybraných vozů, mohou lépe pochopit, která možnost má transparentnější vývoj nájezdu, méně skrytých rizik a cenu odpovídající jejímu skutečnému stavu. Na trhu, kde mohou mít dvě podobně vypadající auta velmi rozdílnou historii, může porovnání více než jedné zprávy konečné rozhodnutí výrazně usnadnit.
Metodika
Studie carVertical analyzovala zprávy o historii vozidel zakoupené zákazníky společnosti v období od ledna 2025 do května 2026. Intenzivně využívaná vozidla byla seskupena podle značky a modelu, převedena na procenta a podle toho seřazena.
carVertical je IT datová společnost, která shromažďuje a standardizuje rozsáhlé množství automobilových dat z více než 1 000 globálních zdrojů, včetně orgánů činných v trestním řízení, národních a státních registrů, finančních institucí a inzertních portálů ve 37 zemích. Tato komplexní data následně zpracováváme do inovativních a dostupných B2B a B2C produktů, které z nezpracovaných informací vytvářejí cenné tržní poznatky, prognózy a komplexní zprávy o historii vozidel.
Chci zveřejnit 