Rozsáhlé laboratorní testy přibližují zavedení komunikačního standardu FRMCS založeného na 5G v evropské železniční dopravě. Systém má postupně nahradit stávající rádiový systém GSM-R.
Evropský železniční průmysl pokračuje v zavádění nového komunikačního standardu FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), který má nahradit stávající železniční rádiový systém GSM-R. Jak oznámila Evropská asociace železničního průmyslu (UNIFE), konsorcium stojící za projektem FP2-MORANE-2 nyní zahájilo další fázi testování systému. Tato fáze se zaměřuje na rozsáhlé laboratorní testy, které jsou považovány za první rozsáhlý zátěžový test systému založeného na 5G.
Tři centrální integrační laboratoře v současné době integrují a testují klíčové komponenty systému FRMCS. Patří mezi ně vysílačky pro řidiče vlaků, dispečerské systémy, sítě 5G, systémy tísňového volání a aplikace pro Evropský systém řízení vlaků (ETCS), automatizovaný provoz vlaků (ATO) a systémy řízení vlaků. Cílem je zajistit interoperabilitu a kompatibilitu všech komponent napříč výrobci.
Klíčovým milníkem je zveřejnění standardizovaných testovacích případů systémů založených na specifikacích FRMCS v2.2. Ty definují standardizované testovací postupy pro palubní a traťové systémy a také rozhraní se stávajícím systémem GSM-R. To má zajistit, aby nový komunikační systém spolehlivě fungoval za realistických provozních podmínek.
Souběžně s laboratorními pracemi probíhají v několika evropských zemích přípravy na terénní zkoušky. Provozovatelé infrastruktury, jako jsou DB InfraGO, ADIF, ProRail a Trafikverket, vybavují tratě stožáry, palubní technologií a kritickými systémy 5G. Provozní zkoušky na reálných železničních tratích, včetně přeshraničních scénářů, by měly začít v roce 2027.
34měsíční projekt je realizován pod vedením Mezinárodní železniční unie (UIC) a spojuje provozovatele infrastruktury, průmyslové společnosti a operátory mobilních sítí. Jeho cílem je otestovat a ověřit specifikace FRMCS, které mají umožnit konektivitu a specifické funkce podél nejrušnějších evropských železničních tratí a sloužit jako základ pro budoucí úpravy technických standardů interoperability.
Chci zveřejnit 
