DB a Alstom testují dálkové řízení příměstských vlaků v prostředí depa

Společnost Alstom, světový lídr v oblasti inteligentní a udržitelné mobility, v německém Mnichově v rámci projektu společnosti Deutsche Bahn (DB) předvedla, jak může fungovat budoucnost dálkového posunovacího provozu: příměstský vlak hlavní trati („S-Bahn“) řízený z centra vzdáleného ovládání – což představuje první zákaznické testovací nasazení dálkového řízení vlaku v reálném prostředí depa v Německu.

„Tato technologie přibližuje stůl strojvedoucího k operátorovi v řídicím centru a zefektivňuje každý pohyb v depu. Vážíme si spolupráce s Deutsche Bahn a jejich důvěry, že s námi zavedou toto testovací nasazení,“ říká Aymeric Sarrazin, prezident pro digitální a integrované systémy ve společnosti Alstom.

Harmen van Zijderveld, člen představenstva skupiny DB pro regionální dopravu: „Posouvání vlaků na dálku může snížit pracovní zátěž našich zaměstnanců a výrazně zrychlit procesy v našich depech. Za pouhé čtyři měsíce jsme systém testovali na kolejích: od místní sítě 5G přes řídicí centrum až po technologii ve vlaku. To dokazuje, že technické inovace lze realizovat i se stávajícími vozidly.“

Řešení, vyvinuté s průmyslovým zaměřením, je propojeno se vzdálenou pracovní stanicí prostřednictvím generického rozhraní pro řízení, které lze použít pro různé typy vlaků. Umožňuje další digitalizaci pohybu v depu a pro testovací provoz v Mnichově využívá kampusovou síť DB 5G. Díky vzdálenému řízení vlaků lze zkrátit dlouhé pěší vzdálenosti posunovacího personálu a posunovací pohyby provádět efektivněji. Řešení lze technicky aplikovat jak na stávající vozové parky, tak na budoucí nově postavené vlaky, což umožňuje provozovatelům digitalizovat a zvýšit hodnotu jejich stávajících aktiv a zároveň se připravovat na zítřejší provoz.

Pro propojení vlaku s dálkovým operačním centrem využívá Alstom vysoce adaptabilní architekturu, která propojuje starší systémy řízení vlaků (TCMS) s moderním standardizovaným rozhraním pro dálkové ovládání. Tato brána integruje stávající TCMS vlaku – funguje jako „časová kapsle“ pro starší vozidla – a prostřednictvím harmonizovaných rozhraní zpřístupňuje požadované řídicí a stavové informace dálkovému operačnímu centru. V mnichovském testovacím nasazení poskytují další kamery a senzory instalované ve vlaku vzdálenému operátorovi situační přehled potřebný k provádění posunů. Tento přístup je použitelný pro několik řad vlaků Alstom, včetně BR423, BR430, BR442, BR490 a BR1440, což představuje několik stovek vlaků v Německu.

Demonstrace s DB představuje významný krok k možnému vývoji budoucího prototypu a stanovuje milník pro efektivní a digitálně podpořený provoz v prostředí depa. Dálkové řízení má za cíl urychlit a zefektivnit pohyby v depu tím, že digitální ovládání přenese přímo k operátorovi.