Městem na kole ve spolupráci se spolkem Plzeň na kole a iniciativou Do práce na kole zveřejňuje výsledky třetího ročníku žebříčku CykloRank Česko 2025. Hodnocení srovnává všech 128 českých měst s více než 10 tisíci obyvateli podle množství cyklistické infrastruktury – cyklostezek, cyklopruhů, stojanů na kola nebo cykloobousměrek (jednosměrek obousměrně průjedných na kole). Data vychází z mapy OpenStreetMap, kterou redakce Městem na kole pravidelně aktualizuje.
Třetí ročník žebříčku CykloRank Česko potvrdil dominanci Uničova a přinesl výrazné přesuny v první desítce. Zatímco velká města jako Brno, Praha nebo Ostrava se posouvají jen pozvolna, menší a středně velká města je čím dál tím více předhánějí.
CykloRank jako motivace pro města se zlepšovat
zdroj Městem na kole
„Nikdo dosud česká města podle rozsahu cyklistické infrastruktury systematicky nesrovnával,“ říká šéfredaktor Městem na kole Martin Šnobr.
„Možnost jezdit po městě na kole bezpečně a pohodlně zvyšuje nejen bezpečnost, ale i kvalitu života, zdraví obyvatel a celkovou kvalitu veřejného prostoru. CykloRank proto ukazuje, která města v tomto směru skutečně něco dělají.“
„Jsme rádi, že města výsledky sledují, pracují s nimi a berou je jako motivaci ke zlepšení. Nejde o deklarace, ale o reálné kroky – žebříček totiž vychází z existující infrastruktury.“ doplnil Šnobr.
Uničov obhájil, Nymburk vyletěl na stupeň vítězů
Město Uničov v Olomouckém kraji se drží na prvním místě již potřetí za sebou. Jeho celková délka cyklistické infrastruktury dosáhla přibližně 58 kilometrů a podíl cykloinfrastruktury v uliční síti dále roste. Druhá skončila Karviná, která si pozici v nejlepší trojici udržela i letos a připsala si zhruba 9 kilometrů nové infrastruktury.
Největším překvapením roku je Nymburk, který obsadil 3. místo. Ještě v roce 2023 byl na 23. příčce, loni šestý – a letos poprvé na stupních vítězů. Město přidalo přibližně 7 kilometrů infrastruktury a zaujalo kvalitou realizací: nová ulice s oddělenými cyklopásy a stromořadím je ukázkou toho, jak lze cyklistickou dopravu řešit ve vysokém standardu.
Velká města se hýbají, ale pomalu
zdroj Městem na kole
Z měst nad 100 tisíc obyvatel jsou na tom letos nejlépe České Budějovice (16. místo), těsně následované Olomoucí (18. místo). Praha se posunula z loňského 36. na 35. místo – přestože má v absolutních číslech nejdelší cyklistickou síť v zemi (1 144 km), v poměru k rozsahu uliční sítě její rozvoj zůstává pozvolný. Ostrava skončila hned za ní.
Výraznější zlepšení zaznamenalo Brno, které díky rozšiřování cykloobousměrek poskočilo z 81. na 74. místo – i tak ale zůstává v druhé polovině žebříčku. Nejhůře ohodnoceným krajským městem je Ústí nad Labem, které se propadlo na 107. příčku ze 128 hodnocených.
Trend je jasný: menší města dohánějí velká
Výsledky třetího ročníku potvrzují dlouhodobý trend – menší a středně velká města budují cyklistické sítě rychleji a s větší hustotou než velká města. Pardubice nebo Hradec Králové, které stály v prvním ročníku na stupních vítězů, jsou nyní v první desítce, předhání je menší česká města.
Letos se do žebříčku poprvé zařadila Lysá nad Labem, která k 1. lednu 2025 překročila hranici 10 tisíc obyvatel. Se 4 kilometry infrastruktury obsadila 123. místo – prostor pro zlepšení je tedy zřejmý.
O žebříčku CykloRank
CykloRank hodnotí množství cyklistické infrastruktury v českých městech na základě algoritmu inspirovaného estonským výzkumem. Nejvyšší váhu mají bezpečné, od aut oddělené cyklostezky. Bodují také vyhrazené i nevyhrazené cyklopruhy, stojany, cykloobousměrky nebo pěší zóny s povolenou jízdou na kole.
Žebříček slouží také jako součást hodnocení titulu Cykloměsto v rámci výzvy Do práce na kole, který uděluje spolek AutoMat.
Chci zveřejnit 
