Indie se v posledních letech stále výrazněji profiluje jako jeden z klíčových pilířů globálního automobilového průmyslu – nejen jako odbytiště, ale také jako centrum vývoje. Nejnovějším potvrzením tohoto trendu je rozšíření výzkumných a vývojových aktivit společnosti Škoda Auto Volkswagen India Private Limited, jež otevřela novou část svého technologického centra v Pune.
Nové technologické pracoviště Škody Auto v Pune ve čtvrti Baner doplňuje stávající zázemí v Chakanu a rozšiřuje inženýrské kapacity skupiny na více než 450 odborníků. Zaměřuje se přitom nejen na vývoj vozidel a platformové inženýrství, ale i na software a řešení v oblasti udržitelné mobility. Právě kombinace lokální expertízy a napojení na globální struktury dělá z Indie stále důležitější uzel v rámci skupiny Volkswagen Group.
Podle generálního ředitele Piyushe Arory představuje rozšíření kapacit další krok k dlouhodobému posilování role Indie v rámci skupiny. Nové centrum má umožnit rychlejší vývoj řešení, vyšší míru lokalizace i lepší přizpůsobení produktů specifikům indického trhu, který patří k nejdynamičtějším na světě.
Technologické centrum v Pune (Chakan) funguje již od roku 2019 a významně se podílelo na vývoji modelů Volkswagen Taigun a Škoda Kushaq, které byly navrženy s ohledem na potřeby indických zákazníků. Rozšířené kapacity v Pune se tak stávají důležitým pilířem inovací a vývoje zaměřeným na pokročilé inženýrství a platformy v rámci projektu India 2.0, při zachování rovnováhy mezi evropskou kvalitou a nákladovou efektivitou. Důležitou roli hraje zejména důraz na digitalizaci a konektivitu, jež posilují softwarové kompetence společnosti a pomáhají integrovat moderní technologie do výroby. V oblasti udržitelné mobility firma investuje do vývoje elektromobilů.
Škoda Auto v Indii: růst na konkurenčním trhu
Pro Škodu Auto patří Indie mezi prioritní trhy a v posledních letech zde automobilka zaznamenává výrazný růst. V roce 2025 dosáhla rekordních prodejů přes 70 tisíc vozů a v roce 2026 na tento trend navazuje.
Klíčovými modely jsou zejména Kushaq (2021) a Slavia (2022), které vznikly v rámci strategie lokalizovaného vývoje. Novější model Kylaq (2025) pak rychle posílil prodeje značky v segmentu kompaktních SUV, který je na indickém trhu nejdynamičtější. Měsíční prodeje značky se pohybují v řádu tisíců vozů a růst je tažen především dostupnějšími modely vyvinutými přímo pro místní zákazníky.
Do dalších let Škodovka plánuje rozšiřování portfolia na platformě MQB-A0-IN, další posilování lokalizace a postupné zavádění pokročilých digitálních funkcí a bezpečnostních systémů.
Dohoda o volném obchodu mezi EU a Indií
Významným faktorem pro další růst automobilového průmyslu je dohoda o volném obchodu mezi Evropskou unií a Indií, k níž došlo v lednu 2026. Dohoda se politicky dojednala na summitu v Dillí. Její vstup v platnost však ještě podléhá ratifikačnímu procesu na obou stranách a očekává se v následujících letech, nejdříve od roku 2027.
Automobilový sektor patří mezi klíčové oblasti této dohody. V současnosti Indie uplatňuje vysoká dovozní cla na osobní automobily, což omezuje přístup zahraničních výrobců na trh. Diskutovaná liberalizace by mohla postupně zlepšit podmínky pro import vybraných modelů, zejména ve vyšších segmentech. Cla na kompletně vyrobené vozy by mohla klesnout ze 110 na 40 procent a postupně až na 10 procent, což by výrazně snížilo cenu modelů jako Škoda Octavia RS či VW Golf GT. Zároveň by se otevřel prostor pro rozšíření portfolia o technologicky vyspělé modely, jež dosud byly kvůli vysokým nákladům nedostupné.
Postupné odstranění cel na komponenty by navíc zlevnilo lokální montáž vozů přímo v Indii, čímž by se zvýšila konkurenceschopnost vůči domácím výrobcům. Pro společnosti s již vybudovanou lokální výrobou by dohoda mohla přinést výhody především v podobě levnějšího dovozu technologií a komponentů a lepší integrace do globálních dodavatelských řetězců. Zároveň by však zvýšila konkurenční tlak, což by mohlo urychlit inovace v sektoru. Firma by navíc mohla využít Indii jako exportní výrobní centrum pro evropské trhy. Celkově tak tato dohoda může podpořit strategický růst společnosti Škoda Auto Volkswagen, včetně cíle dosáhnout pětiprocentního podílu na trhu do roku 2030, a vytvořit vhodné podmínky pro uvedení konkurenceschopných elektromobilů na trh.
export.cz
Chci zveřejnit 
