„Centrum města je prostor, kde je potřeba skloubit několik různých zájmů najednou – ochranu pěších zón a veřejného prostoru, regulaci vjezdu i zajištění rychlé dostupnosti pro složky, které vyrážejí k zásahům,” popisuje David Grund, předseda představenstva společnosti Brněnské komunikace, podle kterého právě v takových situacích rozhoduje jednoduchost a spolehlivost celého procesu.
„Dosavadní režim přístupu do centra byl pro složky IZS poměrně složitý. Při průjezdu do regulovaných lokalit bylo potřeba řešit otevření sloupků přes několik navazujících kroků a ruční zásah dispečinku,“ vysvětluje Roman Nekula, správní ředitel společnosti Brněnské komunikace s tím, že nová technologie tento proces zjednodušuje, zkracuje reakční dobu a zároveň snižuje prostor pro chybu. „Nejedná se přitom o izolovaný projekt zásuvných sloupků, nýbrž o integrální součást C-ITS ekosystému města podle schválené strategie Brněnské metropolitní oblasti, kterou postupně naplňujeme od dokončení evropského projektu C-Roads,” dodává Nekula.
Nové řešení nahrazuje složitější režim obsluhy automatizovaným systémem, který omezuje zbytečné prodlevy a snižuje riziko chyb při otevírání vjezdů. Princip projektu odpovídá zadání společnosti Brněnské komunikace, které zahrnovalo modernizaci automatických zásuvných systémů a jejich doplnění o C-ITS a 5G prvky.
Když rozhodují vteřiny, musí být průjezd co nejrychlejší
Pro složky integrovaného záchranného systému má nové řešení velmi praktický přínos. V situacích, kdy rozhodují vteřiny, může i krátké zdržení znamenat komplikaci navíc. Právě automatizované otevření vjezdu do centra pomáhá zásahovým vozidlům projet bez zbytečných prodlev, složitého domlouvání a rizika lidské chyby. Technologie tak nepřináší jen větší komfort pro posádky v terénu, ale především pomáhá zrychlit příjezd k událostem, kde může být v sázce zdraví i lidské životy. „Pro hasiče je klíčové, aby cesta k zásahu proběhla bez zbytečných prodlev. Automatizované řešení vjezdu do centra města umožňuje rychlejší a plynulejší průjezd v lokalitách, kde může mít každá ztracená minuta přímý dopad na výsledek zásahu – včetně záchrany lidského života,“ říká mjr. Bronislav Kocman, zástupce Hasičského záchranného sboru Jihomoravského kraje.
Chytré řešení propojuje sloupky, vozidla i městský řídicí systém
Technologické jádro projektu dodala společnost INTENS Corporation, dceřiná firma O2. Systém využívá princip kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS), tedy výměnu informací mezi vozidlem a infrastrukturou v reálném čase. V městském prostředí, kde bývá komunikace technicky náročnější, doplňuje řešení také mobilní 5G síť, která pomáhá zajistit stabilní přenos dat. „V Brně jsme nevytvářeli jen další samostatný prvek dopravní infrastruktury. Navrhli jsme řešení, které spojuje vozidla, komunikační technologie a městský řídicí systém. Výsledkem je služba, která dokáže reagovat okamžitě, přináší konkrétní provozní přínos záchranným složkám i samosprávě a zároveň vytváří prostor pro snadné rozšiřování o další funkce podle toho, jak se v budoucnu budou proměňovat potřeby obyvatel i veřejného prostoru,“ popisuje Martin Volný, výkonný ředitel INTENS Corporation.
Brněnský projekt stojí na základech, které umožňují další rozvoj
Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) upozorňuje, že podobná chytrá dopravní řešení mají smysl jen tehdy, pokud nejsou postavená jako jednorázový projekt pro jedno konkrétní využití a jedno místo. V případě tohoto projektu jde o technologii kooperativních systémů, která umožňuje komunikaci mezi vozidlem a dopravní infrastrukturou, navazuje na dosavadní technologie ve městě a do budoucna dál rozvíjet. Právě tomu pomáhá i návaznost na aktivitu C-ROADS, tedy evropský rámec pro zavádění kooperativních inteligentních dopravních systémů. Ten sjednocuje postupy a pravidla tak, aby byla podobná řešení bezpečná, spolehlivá a vzájemně kompatibilní i do budoucna. „Důležité je, že tento projekt není jednorázové řešení pro jedno konkrétní místo. Naopak je postavené tak, aby navázal na stávající vybavení města a bylo možné na něj v budoucnu navazovat. Společným zájmem je, aby podobné principy mohly využívat i další služby nebo jiná města. Právě to dává celé technologii skutečný smysl a dlouhodobou hodnotu,“ dodává Jiří Matějec, víceprezident SDT.
Nový systém je dnes připraven především pro využití záchrannými složkami ve vybavených vozidlech. Do budoucna ale otevírá prostor i pro další rozvoj a případné zapojení dalších oprávněných uživatelů nebo navazujících městských služeb. Právě využití chytrých dopravních technologií pro rychlejší a bezpečnější průjezd vozidel záchranářů, hasičů nebo policie patřilo také k tématům 17. evropského kongresu ITS, který se letos konal v Istanbulu. Brno se tak zařazuje mezi evropská města, která podobná řešení nejen sledují, ale dokážou je převádět do konkrétní praxe. I proto je dnešní představení projektu zároveň pozvánkou na brněnskou akci URBIS – The Smart Cities Meetup, která se uskuteční od 2. do 4. června 2026 a propojí města, odborníky i firmy, které hledají chytrá řešení pro každodenní fungování měst.
Chci zveřejnit 
