Skupina španělských společností vedená společností Airbus dnes představila průmyslový program nového Integrovaného systému bojového výcviku (ITS-C) španělských vzdušných a vesmírných sil. Program, na který byla v prosinci 2025 udělena zakázka, nahradí současnou flotilu letounů F-5 a bude zahrnovat 60% účast národního průmyslu.
Program ITS-C, založený na dohodě o společném vývoji mezi společností Airbus jako hlavním dodavatelem a společností Turkish Aerospace (TA) jako výrobcem cvičných letounů HÜRJET, pokrývá celý proces pokročilého výcviku španělských stíhacích pilotů. Ten sahá od úpravy flotily 30 letadel – v zemi označených jako SAETA II – dle španělských specifikací až po poskytování integrovaného souboru provozních a údržbářských služeb.
Kromě konverze a integrace nového vybavení do letadel povede Airbus i přepracování výcvikového střediska pro stíhací a útočné letouny na letecké základně Talavera la Real ve španělské Extremaduře. Středisko, které bude zahrnovat nejmodernější simulátory vyvinuté ve spolupráci se společností Indra, bude poskytovat logistickou podporu pro provoz a údržbu letadel i syntetických výcvikových systémů s cílem zajistit maximální dostupnost flotily.
„Díky tomuto národnímu programu Španělsko dosahuje tří strategických milníků: zajišťujeme transfer technologií v klíčových oblastech, dosahujeme hluboké průmyslové návratnosti a především poskytujeme programu strategickou suverenitu a nezávislost nezbytnou pro řízení udržitelnosti a jakéhokoli budoucího vývoje systému,“ uvedla Marta Nogueira, vedoucí obchodního oddělení Španělska v divizi Airbus Defence and Space.
Španělská ministryně obrany Amparo Valcarceová ve svém projevu vyzdvihla silnou národní složku programu a zdůraznila, že „jde o projekt, který mobilizuje náš průmysl, vytváří znalosti, pracovní místa a příležitosti v celém hodnotovém řetězci“. Valcarceová dále zdůraznila schopnost národního průmyslu podílet se na vývoji komplexních systémů a poznamenala, že projekt „posílí naši strategickou autonomii tím, že nám umožňuje navrhovat, integrovat a rozvíjet naše vlastní schopnosti a snižovat kritické závislosti“.
Dvě fáze: Modifikace „mozku“ letadla a znárodnění systému
Počáteční fáze, která má začít v roce 2028, se zaměřuje na dodávku první várky 21 letadel. Jedno z těchto prvních letadel bude společností Airbus použito jako prototyp pro integraci avioniky a misijního vybavení nové generace. Souběžně bude probíhat úsilí o vývoj a výrobu pozemního výcvikového systému, jehož uvedení do provozu je plánováno na akademický rok 2029–2030.
Ve druhé fázi projde všech 21 těchto letadel a zbývajících devět objednaných letadel konverzí na španělské standardy spolu s aktualizací simulátorů na tuto aktualizovanou verzi. Dodávky dokončené španělské varianty SAETA II spolu s jejím pozemním výcvikovým systémem proběhnou v letech 2031 až 2035.
Technologická suverenita a národní integrace
Španělský průmysl v čele s Airbusem bude nezávisle řídit údržbu, výměnu a vývoj této flotily.
Kromě výroby primárních dílů, elektrického zapojení a návrhu a konstrukce konverzního centra bude španělský průmysl zodpovědný za integraci klíčových národních technologií pro avioniku a misijní systémy: GMV (inerciální/GPS a misijní počítač), Sener (DataLink), Aertec (jednotka vzdáleného rozhraní), Grupo Oesía (správa zvuku), Orbital (misijní záznamník VMDR) a Indra (systém identifikace přítele nebo nepřítele).
Chci zveřejnit 
