@ Stadler
Ernst Stadler vyvinul baterieové lokomotivy již v roce 1942 a položil základy udržitelné mobility. O 80 let později, 20. září 2022, představuje společnost Stadler řešení pro lokální CO2 neutrální železniční dopravu v německém Šlesvicku-Holštýnsku na trati T08/40: Na elektrifikovaných tratích FLIRT Akku pro NAH. SH GmbH nabíjí baterii tak, aby mohla jezdit bezemisně i na neelektrifikovaných linkách. Zájem o tuto soupravu přitom hlásí Stadler, jako extrémně veliký.
Dokonce v Česku i na Slovensku projevily dopravci zájem o vyzkoušení, či plné nasazení s cestujícími. O které dopravce výrobce nechce zatím upřesnit. Jde však o velké dopravce a možná i národní dopravce. Ani jeden z oslovených dopravců však odmítnul se k tomuto vyjádřit, zdali má o jednotku zájem a její případné využití na tratích. Zatím se tak určitě s ní svezete v Německu a můžete ji vidět na veletrhu Innotrans v Berlíně. Ten se koná už tradičně od 20 do 23 září.
Technické údaje jednotky
| Dojezd v režimu baterie | 150 km |
| Nejvyšší rychlost | max. 160 km/h |
| Doba nabíjení pod trolejovým vedením | 15 minut |
| Sedadla | 120-180 |
| Možnost spojení více souprav | Až 3 |
foto Stadler
O autorovi
Podobné zprávy
Nové vozy DSB pro vlaky EuroCity vyrobené Talgo ve Španělsku jsou schválené pro osobní dopravu
Černohorskou lesní železnici čeká další dlouhá výluka
ÖBB nepovažuje vlastní noční vlaky Deutsche Bahn za rozumné