80 let od první bateriové lokomotivy přechod na vodík

Admin

Ernst Stadler vyvinul baterieové lokomotivy již v roce 1942 a položil základy udržitelné mobility. O 80 let později, 20. září 2022, představuje společnost Stadler řešení pro lokální CO2 neutrální železniční dopravu v německém Šlesvicku-Holštýnsku na trati T08/40: Na elektrifikovaných tratích FLIRT Akku pro NAH. SH GmbH nabíjí baterii tak, aby mohla jezdit bezemisně i na neelektrifikovaných linkách. Zájem o tuto soupravu přitom hlásí Stadler, jako extrémně veliký. 

Reklamy

Dokonce v Česku i na Slovensku projevily dopravci zájem o vyzkoušení, či plné nasazení s cestujícími. O které dopravce výrobce nechce zatím upřesnit. Jde však o velké dopravce a možná i národní dopravce. Ani jeden z oslovených dopravců však odmítnul se k tomuto vyjádřit, zdali má o jednotku zájem a její případné využití na tratích.  Zatím se tak určitě s ní svezete v Německu a můžete ji vidět na veletrhu Innotrans v Berlíně. Ten se koná už tradičně od 20 do 23 září. 

Technické údaje jednotky

Dojezd v režimu baterie 150 km
Nejvyšší rychlost max. 160 km/h
Doba nabíjení pod trolejovým vedením 15 minut
Sedadla 120-180
Možnost spojení více souprav Až 3

 

foto Stadler

Admin
Author: Admin

Next Post

Vodíkový vlak Alstomu vytváří nový světový rekord – cestu napříč Německem

Vodíkový vlak Coradia iLint společnosti Alstom vytvořil nový světový rekord s dojezdem 1175 kilometrů. Cesta začala ve čtvrtek ráno v Bremervörde a vedla přes Německo. Krátce po páteční 1:00 ráno Alstom oznámil výsledek. Cílem bylo dostat se co nejdále na jednu nádrž paliva. Dojezd dieselových vlaků by měl být překonán, tedy alespoň 1000 […]

Discover more from Transport Minutes

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading