Silnice I/20 z Karlových Varů do Plzně. Mosty přes řeku Teplá nedaleko krajské metropole u obce Kfely. Vloni na jaře začala jejich oprava a doprava byla svedena na provizorní silnici, která je obchází. Provoz řídí semafory kyvadlově.
Jan Rýdl, ŘSD České republiky: „To je stavba, která začala už vloni, ale vloni také skončila. A to, bohužel, proto, protože skutečně řekněme nezodpovědná, nespolehlivá firma, se kterou jsme bohužel měli podepsanou smlouvu na základě výběrového řízení, tak bez jakéhokoliv předchozího varování, jednání nebo informace prostě odešla z té stavby, jako takové. Ukázalo se, že jde do úpadku a že problémy mají i na jiných stavbách.“
Mosty byly od loňského podzimu zakonzervované. ŘSD muselo vypsat výběrové řízení na nového dodavatele a udělat diagnostiku. Teprve potom mohly práce pokračovat. To se stalo letos v květnu.
Jiří Baloun, ŘSD Karlovarského kraje: „Takže na prvním mostě se začalo ihned pracovat. V současné době si tam zhotovitel připravuje staveniště, nájezdové cesty a tak dále. Prakticky hned po podepsání smlouvy jsme chtěli, aby zhotovitel zahájil stavební práce, abychom byli schopní dokončit do konce listopadu.“
Diagnostika ale ukázala, že jeden z mostů je poškozený víc, než se čekalo.
Jan Rýdl, ŘSD České republiky: „Jeden most projde rekonstrukcí velmi razantní a ten druhý úplně projde kompletní demolicí a postavíme nový. V okamžiku, kdy postavíme most, tak díky těm technologiím, které letos nebo v těchto letech, v těchto stavebních sezónách používáme, moderním technologiím, tak my vlastně máme jistotu, že technická životnost té mostní konstrukce bude kolem sta let. Kdybychom provedli jenom rekonstrukci té původní stavby, tak tam bychom tu životnost prodloužili o 30 maximálně o 40 let.“Jiří Baloun, ŘSD Karlovarského kraje: „Oba ty mosty byly vysoutěžený v součtu za necelých 50 milionů korun. 47 milionů bez DPH myslím a je to nižší cena, než byla ta původní a každý most měl samostatnou veřejnou zakázku a obě ty zakázky vyhrála teda stejná firma.“
Pro řidiče to znamená, že až do konce roku tady budou jezdit podle semaforů a stát v koloně. Tedy o rok déle, než se čekalo.
Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: „Řidič ztrácí trpělivost a je ve stresové situaci, když musí čekat na semaforu a je v nějaké časové tísni a prakticky tuhle věc dohání potom agresivní jízdou v dalším provozu. To znamená, on jakmile opustí to dopravní omezení, tak prakticky nedodržuje rychlost 90 kilometrů v hodině. Je to velmi nebezpečná věc a chtělo by to rychle vyřešit.“
Především proto, že na trase do Plzně na ně čekají další omezení a opravy silnice I/20, které potrvají až do července.
Chci zveřejnit 
