Z Hennigsdorfu do Evropy: Stadler otevírá zákaznické centrum v Hennigsdorfu

Evropské železniční energetické systémy pod jednou střechou: Hennigsdorf se stává jedním z nejmodernějších uváděcích míst v Evropě. V novém centru pro přejímku zákazníků budou vlaky testovány pod napětím platným v zemi jejich zamýšleného provozu. Toto místo vytvoří 128 pracovních míst připravených na budoucnost.

Až bude nově postavený vlak Stadler poprvé uveden do provozu, stane se tak v Hennigsdorfu. Švýcarský výrobce kolejových vozidel dnes na August-Conrad-Straße oficiálně otevřel halu 1 – centrum pro přijetí zákazníků. Tím je dokončena druhá z pěti fází rozšíření závodu společností Stadler na plnohodnotné centrum pro uvedení do provozu (CPC) do roku 2027. Areál staví jako generální dodavatel stavební společnost S&V.

V okrese Oberhavel, přímo severně od Berlína, budou všechny vlaky vyrobené v sousedním závodě Stadler v Berlíně-Pankow připraveny k provozu. „Uvedení do provozu“ zahrnuje vše od montáže až po předání zákazníkovi: spuštění palubních systémů, hardwarové a softwarové testy za stojícího i pohybujícího se vozidla a statické a dynamické přejímací zkoušky. V Hennigsdorfu lze tento proces nyní provádět současně u několika velkých zakázek.

Proč Hennigsdorf

Společnost Stadler působí v metropolitní oblasti Berlín-Braniborsko již více než 20 let. Díky své pobočce v Hennigsdorfu společnost konsoliduje aktivity, které byly dříve založeny na závodě IBS ve Veltenu. V roce 2023 společnost Stadler získala pozemek o rozloze přibližně 46 000 metrů čtverečních v Hennigsdorfu – městě s více než stoletou historií výroby kolejových vozidel, které se nachází jen několik kilometrů od výrobního závodu v Berlíně-Pankow. Objem investice dosahuje přibližně 40 milionů eur.

Shora, zdola a pod proudem: 360stupňový pohled pro cestující vlakem

Hala č. 1, která byla dnes otevřena, je navržena jako centrum pro přijetí zákazníků se zaměřením na jádro podnikání: finální předávání vlaků zákazníkům. Měří 3 360 metrů čtverečních, je dlouhá přibližně 183 metrů a má tři koleje, z nichž dvě mají průběžnou a boční jámu. Obzvláště výjimečnou ji činí tři technická řešení.

Pevné střešní pracovní plošiny dopravují personál a zákazníky přímo na úroveň střechy vlaku bez nutnosti mobilních plošin – do bodu, kde se testují a předvádějí pantografy, klimatizační systémy a dokonce i brzdové systémy. To urychluje proces přejímky a zvyšuje bezpečnost na pracovišti.

Vyhrazené trolejové vedení uvnitř haly – první takové, jaké se v německém závodě Stadler stává – se rozprostírá přes tři koleje haly. To umožňuje, aby každý vlak byl nastartován, testován a zkontrolován společně se zákazníkem pod skutečným napětím trolejového vedení uvnitř haly, dlouho před jeho první jízdou venku.

Srdcem lokality je vícenapěťový napájecí systém (MSVA). Kompenzuje širokou škálu napětí v evropské železniční rozvodné síti: Zatímco Německo, Rakousko a Švýcarsko pracují převážně na 15 kV a 16,7 Hz, jiné země jako Francie a Španělsko používají 25 kV a 50 Hz. Rozdíly existují i ​​v městské dopravě: Metro je obvykle napájeno třetí kolejnicí a jiným napětím, stejně jako tramvaje s vlastními systémy. MSVA umožňuje testování vlaků Stadler za všech těchto podmínek.

Tři další etapy do roku 2027

Otevření haly 1 je druhou etapou z celkem pěti. Navazovalo na plánovací fázi v roce 2024 po zakoupení pozemku v roce 2023. Další kroky jsou:

• Od roku 2026 – 3. etapa: Rekonstrukce a rozšíření stávající haly 3 o pracovní plošiny s pevnou střechou, nový jeřábový systém a centrální jámy ve všech kolejích; rozšíření vytvoří 14 kancelářských pracovišť.

• Od roku 2027 – Fáze 4: Rekonstrukce stávající haly 2 pro uvedení vozidla do provozu a dokončení.

• Od roku 2027 – 5. etapa: Výstavba 744 metrů dlouhého venkovního kolejového systému s trolejovým vedením.

Po dokončení výstavby bude mít areál celkem 1 437 metrů vnitřní dráhy a 744 metrů venkovní testovací dráhy.

„S Hennigsdorfem budujeme jedno z našich nejdůležitějších míst v Evropě – přesně tam, kde se vyrábějí naše vlaky. Kratší vzdálenosti, rychlejší předání, větší kapacita pro naše zákazníky,“ říká Josef Köcher, generální ředitel společnosti Stadler Deutschland GmbH.

„V této hale můžeme testovat každý vlak Stadler pod přesným napětím, které odpovídá zemi jeho budoucího provozu. To poskytuje 128 kolegům, kteří zde budou v budoucnu pracovat, tu nejlepší možnou infrastrukturu. Jsme obzvláště potěšeni, že v tomto regionu vytváříme pracovní místa připravená na budoucnost a společně tak utváříme dopravní revoluci v Evropě,“ říká  Jürgen Graba, vedoucí oddělení uvádění do provozu a záruk ve společnosti Stadler Deutschland GmbH.

„Hennigsdorf je již více než sto let synonymem pro výrobu kolejových vozidel. Se společností Stadler tato tradice dostává další důležitý impuls. Založení společnosti velmi dobře zapadá do našeho profilu jako inovativní průmyslové lokality,“ říká Thomas Günther, starosta Hennigsdorfu .

„Realizace nového centra pro uvedení do provozu společnosti Stadler v Hennigsdorfu, při zachování provozu a integraci do stávající infrastruktury, proběhla mimořádně dobře díky příkladné spolupráci všech zúčastněných. Výsledkem je unikátní lokalita v Německu s vlastním železničním napájením, které zaručuje uvedení do provozu všech typů vozidel pro použití v celé Evropě,“ uvedl Oliver Brandt, generální ředitel společnosti Stahl & Verbundbau GmbH.