Skip to content
29/03/2023
Top klíčová slova
Německo Rakousko Praha nehoda železnice České Dráhy česko Slovensko Správa Železnic Deutsche Bahn
  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • Email
  • RSS
Transport Minutes

Transport Minutes

Dopravní zpravodajství se zaměřením na zahraničí

  • Zpravodajství
    • Bezpečnost
    • Infrastruktura a města
    • Urbanismus
    • Vodní doprava
    • Letecká doprava
    • Městská doprava
    • Silniční doprava
      • Automobilky
      • Dopravci
    • Železnice
    • Výrobci
    • Práce
  • Kalendář akcí
    • Kategorie
    • Místo konání
  • Katalog webů
  • Provoz
    • Jízdní řády
    • Odjezdové a příjezdové tabule
    • Kvalita železniční sítě
    • Web kamery
  • O nás
    • Statistika webu
  • Domů
  • Infrastruktura a města
  • Wiener Linien poprvé kupují autobusy na vodíkový pohon
  • Infrastruktura a města

Wiener Linien poprvé kupují autobusy na vodíkový pohon

Před 3 roky
Admin

Wiener Linien budou od května letošního roku testovat provoz vodíkového autobusu. Mají v plánu těmito vozy obsluhovat celou linku 39A.

Vídeňský poskytovatel městské hromadné dopravy Wiener Linien každých osm let obnovuje svou autobusovou flotilu. Pro obnovu spadají na rok 2021 chtějí využít nejen elektrobusů, ale také vozů na vodíkový pohon. Testovat tento typ autobusu začnou v květnu 2020. V plánu je pořídit 10 vodíkových autobusů, které budou obsluhovat linku 39A. Pro tyto potřeby zřídí dopravce tankovací stanici v garáži Leopoldau.

Vysoké investice do elektrobusů

Wiener Linien původně počítaly při nákupu elektrobusů s malými autobusy pro pár cestujících. Z důvodu nevýhodnosti takového nákupu se rozhodli raději pořídit 62 nových dvanácti metrových elektrobusů, které by měli být dodávány postupně mezi lety 2022 až 2027, a měli by se objevovat na celkem 7 linkách, z čehož by linky 57A a 61A byly obsluhovány pouze elektrobusy. Pro potřeby nočního nabíjení musí být zřízena vlastní E-garáž v Siebenhirten. Celkové náklady pro tuto elektrobusovou akci vyjdou Wiener Linien na 170 milionů eur.

Největším problém při přechodu na elektrobusy způsobuje jejich kratší dojezdová vzdálenost i menší kapacita vozu. Oproti nim jsou z tohoto pohledu vodíkové autobusy ve výhodě. Elekrobusy musí být nabity každých 80–120 km a celková ujetá vzdálenost autobusu nesmí za den přesáhnout 400 km. Také kapacita vozu může způsobovat dopravci problémy. Při porovnání s běžným dieselovým autobusem se do elektrobusu vejde o třetinu cestujících méně, což je způsobeno vysokou hmotností baterií autobusu.

Tato nevýhoda není ovšem problémem na linkách s delšími intervaly jak je tomu právě v Siebenhirten. Nasazení elektrobusů do centra města, kde jsou intervaly mezi jednotlivými spoji velmi krátké, neumožňují nasazení elektrobusů. „Spočítali jsme, že pokud bychom chtěli zajistit 100% přechod na elektrobusy se zajištěním stávající kapacity, potřebovali bychom o 273 autobusů více než máme nyní,“ uvádí Peter Wiesingen, vedoucí oddělení vozového parku.

To ovšem znamená, že jeden elektrobus vyjde na nákladech na trojnásobek dieselového autobusu. Navíc k tomu musí být započtena také velmi nákladná infrastruktura, což dělá z elektrobusů pro použití na linkách s častými spoji zbytečně předraženou hračku. Díky tomu by se ke slovu mohli dostat vodíkové autobusy, které zatím nejsou bohužel vyráběny sériově.

Diesel nadále zůstane jako opora celé flotily

Oporou celého autobusového parku budou nadále dieselové vozy s emisní normou Euro 6. Takovýchto vozů chce Wiener Linien pořídit od roku 2022 na 325 kusů, a to jak sólo vozů, tak kloubových osmnácti metrových vozů. K nim by se měl přidat nákup 62 dvaceti metrových autobusů. Celková objednávka by měla přijít na 145 milionů euro a má být rozdělena do dvou částí.

Také ÖBB vyzkouší alternativní pohon pro své vlaky

Ještě letos by rakouské dráhy ÖBB rády vyzkoušeli vlak na vodíkový pohon.

upraveno z ORF, futurezone.at

Admin
Author: Admin

V Infrastruktura a městaV Autobusy , Vídeň , vodík , vodíkový autobus , Wiener Linien

Navigace pro příspěvek

Jihomoravský kraj má tři zájemce o lety Brno – Mnichov
Krupobití ochromilo dopravu v Salzburgu
  • Provoz
    • Jízdní řády
    • Odjezdové a příjezdové tabule
    • Web kamery
    • Kvalita železniční sítě
  • Wikipedie
    • Nápověda pro encyklopedii a tvůrce obsahu
  • Katalog webů
    • Přidejte nový web do katalogu
  • Podmínky pro vstup do Rakouska a cestě do Česka z Rakouska
  • Poslat návrh na článek
  • Users
  • Register
  • Login
  • Forgot Password?

Sledujte nás na sítích

  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • RSS Feed

Sledujte nás na twittru

My Tweets

Jak nejčastěji cestujete po městě?

Zobrazit výsledky

Nahrávání ... Nahrávání ...

Najdi si svůj spoj

Nadcházející události

30 Bře
DITEX & TOP CRUISE
30 Bře 23
Marseile
07 Dub
Motosalon
7 Dub 23
Brno
13 Dub
REGIONY ČESKÉ REPUBLIKY
13 Dub 23
Lysá nad Labem
15 Dub
ARGUS BIKE FESTIVAL WIEN
15 Dub 23
Wien
15 Dub
For models & creative 2023
15 Dub 23
Praha 9 – Letňany

najdi hotel, penzion, dovolenou ..

Destaniace

Datum začátku

St 29 Bře 2023

Konec dovolené

Čt 30 Bře 2023
Booking.com

Jak jezdili přesně vlaky dle dopravců?

Statistika dochvilnosti vlaků dopravců Statistika dochvilnosti vlaků dopravců

Odjezdové tabule


Odjezdové a příjezdové tabule
Online poloha vlaků Rakousko

Mapa zpoždění vlaků na Slovensku

Podmínky vstupu a pobytu v Rakousku
Podmínky vstupu a pobytu v Německu

Kurzy.cz


Kurzy ČNB

USD
GBP
EUR
AUD
DKK
JPY
CAD
HUF
NOK
PLN
RON
CHF
TRY
PX50

Podobné články

  • Infrastruktura a města
Admin
Před 2 roky

V Amsterdamu otevřeli první tištěný ocelový most na světě

  • Infrastruktura a města
  • Železnice
redakce
Před 4 měsíce

Rekordní rozpočet umožní v roce 2023 start zásadních staveb na železnici

Pagerank změřil www.CZIN.eu google pagerank
  • Bezpečnost
  • Doprava aktuálně
  • Infrastruktura a města
  • Letecká doprava
  • Městská doprava
  • Práce
  • Silniční doprava
  • Urbanismus
  • Výrobci
  • Železnice
Copyright All right reserved Bus Ticket,s.r.o. 2018 - 2023
Warning: Undefined variable $copyright in /www/doc/www.transportminutes.eu/www/wp-content/themes/telegram/footer.php on line 131
| Design & develop by AmpleThemes | Theme: Telegram by Themeinwp