Vídeňská 57A elektrobusová

Vídeňský provozovatel veřejné dopravy Wiener Linien dosáhl dalšího milníku na cestě ke klimatické neutralitě. Od 20. dubna bude na lince 57A z Rudolfsheimu do centra města a zpět jezdit deset elektrických autobusů na baterie. Ty na této trase nahradí stávající dieselové autobusy. To znamená, že 13 linek – čtvrtina všech autobusových linek provozovaných společností Wiener Linien – bylo nyní převedeno na bezemisní pohon.

Vídeňský provozovatel veřejné dopravy Wiener Linien je průkopníkem v ochraně klimatu. Díky metru a tramvajím již nyní cestuje ve Vídni přibližně 80 procent cestujících bez emisí a používá čistě elektrická vozidla. Od roku 2024 se Wiener Linien zaměřuje na dekarbonizaci svého autobusového vozového parku: Linky 17A, 61A, 61B, 64A, 64B, 70A, 71A, 71B a 73B byly ve velmi krátké době přestavěny na elektrické autobusy. V září 2025 byly staré elektrické autobusy na linkách 2A a 3A v centru města nahrazeny elektrickými a vodíkovými autobusy. Vodíkové autobusy jezdí na lince 39A od prosince. Přestavbou linky 57A činí Wiener Linien další krok.

Radní pro veřejnou dopravu Ulli Sima: „Velmi investujeme do dalšího rozvoje ekologické veřejné dopravy: V roce 2025 byly otevřeny dvě nové tramvajové linky, linky 12 a 27, a linka 18 bude následovat na podzim roku 2026. Již nyní více než 80 procent vídeňských cestujících cestuje bez emisí metrem, tramvajemi a elektrobusy. Se spuštěním další linky elektrobusů činíme další důležitý krok: S touto linkou jsme již převedli čtvrtinu celé naší autobusové sítě na bezemisní pohon. To nám umožňuje efektivně šetřit CO2 _a zajistit ještě vyšší kvalitu života obyvatel Vídně.“

Nabíjení s výkonem 300 kW

Pro provoz nových autobusů na baterie instalovala společnost Wiener Linien na konečné autobusové linky 57A na Anschützgasse v Rudolfsheim-Fünfhaus dvě rychlonabíjecí stanice, každá vybavená nabíječkami o výkonu 300 kW. Elektrobusy se tam nabíjejí přibližně 10 minut po každé zpáteční cestě. Autobusy jsou zaparkovány a přes noc plně nabity jen pár kroků odtud v depu Rudolfsheim. Byly tam instalovány čtyři nabíjecí stanice, které autobusům přes noc dodávají 150 kW energie pro provoz následující den. Údržba autobusů probíhá v moderním centru elektronických kompetencí v Siebenhirtenu, které je domovem všech 60 velkých elektrických autobusů a odkud jsou obsluhovány linky elektrických autobusů v jižní Vídni.

„Náš cíl je jasný: do roku 2040 dosáhnout klimaticky neutrální Vídeň. Abychom toho dosáhli, prosazujeme velké infrastrukturní projekty, jako je rozšíření metra, největší projekt naší skupiny na ochranu klimatu, a také rozšíření obnovitelných zdrojů energie prostřednictvím nových větrných elektráren. Zároveň zavádíme mnoho konkrétních opatření do každodenního života – například přestavbu autobusových tras. Klimaticky neutrální mobility se dosahuje souhrou velkých investic a mnoha důsledných kroků,“ říká Monika Unterholzner, zástupkyně generálního ředitele společnosti Wiener Stadtwerke (Vídeňské veřejné služby).

Gudrun Senk, výkonná ředitelka společnosti Wiener Linien (Vídeňská veřejná doprava) pro technickou divizi , vysvětluje:„Elektrizace linky 57A dokazuje náš důsledný závazek k technologickému rozvoji našeho autobusového vozového parku. Díky vysoce výkonným rychlonabíjecím stanicím o výkonu 300 kW na konečné a moderní nabíjecí infrastruktuře v depu Rudolfsheim vytváříme technické předpoklady pro robustní a bezemisní provoz s dostatečným výkonem na celý den. Každý krok této přestavby nás přibližuje k našemu cíli, kterým je učinit celý autobusový systém šetrným ke klimatu a zároveň vysoce výkonným.“

Moderní a pohodlné

Moderní autobusy Mercedes e-Citaro nabízejí stejný komfort jako jejich dieselové předchůdci, ale jsou tišší. To prospívá nejen cestujícím, ale i místním obyvatelům a přispívá k dalšímu snižování emisí z dopravy. Řidiči se také nemusí přizpůsobovat novému prostředí, protože všechny spínače a ovládací prvky jsou umístěny na stejném místě a fungují identicky. Pro co nejlepší využití energie je klimatizace elektrobusu vybavena funkcí tepelného čerpadla. Instalovaná baterie s kapacitou 392 kWh spolu s dostupnými nabíjecími stanicemi zajišťuje potřebný dojezd.

Stefan Gara, mluvčí pro energetiku a klima společnosti Neos: „Pryč s fosilními naftami – dovnitř bezemisní elektrické pohony: Obzvláště v době vysokých cen paliv a globálních energetických konfliktů je to důležitý krok k energetické nezávislosti a budoucí bezpečnosti. Přestavbou linky 57A na bateriové elektrobusy ukazujeme, že klimaticky šetrná veřejná doprava je již realitou. Takto děláme naše město čistší, klidnější a obyvatelnější – a rozhodně nasměrujeme Vídeň na klimaticky šetrnou cestu.“

Dietmar Baurecht, okresní starosta Rudolfsheim-Fünfhaus : „Linka 57A spolehlivě spojuje Rudolfsheim-Fünfhaus, zejména v oblasti mezi Äußere Mariahilfer Straße a Linke Wienzeile, s centrem města. S novými bateriovými elektrobusy činí Wiener Linien další důležitý krok k ekologické veřejné dopravě v 15. obvodu. Těším se na svou první jízdu 20. dubna.“

„Linka 57A se přestavuje na elektrické autobusy. To je dobré pro životní prostředí a znatelně to snižuje emise hluku,“ říká Julia Lessacherová, starostka 6. městského obvodu , a dodává: „Pracujeme také na zlepšení kvality linky. Například lepším rozložením zastávek. Díky tomu je služba šetrnější k životnímu prostředí a lépe přizpůsobená potřebám cestujících ve městě. Posiluje to také veřejnou dopravu v okolí.“

Markus Figl, starosta města Innere Stadt, dodává:„Od roku 2027 bude autobusová linka 57A prodloužena na Karlsplatz – což je důležitý krok k klidnému a ekologickému spojení s centrem města. Z toho budou mít prospěch nejen dojíždějící ve Vídni, ale i obyvatelé centra města. Kromě toho se od podzimu dále rozšíří síť městských autobusů: Linky 1A, 2A a 3A zajistí ještě větší mobilitu a kratší vzdálenosti v rámci obvodu. Těmito opatřeními posilujeme spojení s centrem města a zároveň zvyšujeme kvalitu života v našich obytných a rekreačních oblastech.“

Technické údaje pro eCitaro

• Výrobce: Daimler Buses
• Rozměry: délka 12 metrů, šířka 2,5 metru a výška 3,45 metru
• Hmotnost 13,7 tun
• Kapacita: 29 míst k sezení
• Místa k stání: 53
• 1 kombinované místo pro kočárky a invalidní vozíky
• Elektromotor s výkonem 184 kW
• Baterie s kapacitou 392 kWh
• Nabíjecí výkon až 300 kW
• Dojezd: nejméně 135 km
• Virtuální zpětná zrcátka
• CO2 klimatizace

Nákup elektrobusů je financován z fondů EU prostřednictvím programu EBIN Federálního ministerstva pro inovace, mobilitu a infrastrukturu.