Elektrifikace firemních vozových parků napříč Evropou získává na intenzitě. Více než polovina společností si hodlá v nadcházejících dvou letech pořídit další výhradně elektricky poháněná vozidla.
Fleetoví manažeři se však současně potýkají s řadou výzev. Mezi ně patří především rostoucí náklady, stále přísnější požadavky na udržitelnost a veřejná dobíjecí síť, která je mnohými i nadále považována za nedostatečnou. S těmito zjištěními přichází nová studie stavu elektromobility od společnosti DKV Mobility. Studie vznikla na základě průzkumu mezi 1732 manažery, kteří mají na starost vozové parky a mobilitu v České republice, Francii, Itálii, Německu, Nizozemsku, Polsku, Rumunsku a Španělsku.
Elektrifikace firemních flotil zrychluje, spalovací motory ale stále dominují
„Naše zpráva jasně ukazuje, že v evropských společnostech dochází k urychlování elektrifikace. Současně je zjevné, že transformace firemních vozových parků zůstává pro mnoho podniků složitým strategickým úkolem,“ říká Sven Mehringer, výkonný ředitel společnosti DKV Mobility odpovědný za divizi Energy & Vehicle Services.
Navzdory pokračujícímu přechodu směrem k elektrické mobilitě si tradiční pohony zachovávají ve vozových parcích evropských firem dominantní postavení. Nejčastěji používaným palivem zůstává nafta následovaná benzinem. Vytrvale však roste podíl elektrifikovaných pohonů, například akumulátorových elektromobilů a plug‑in hybridních vozů. Tento posun je obzvlášť patrný v zemích jako Nizozemsko, které již mají ve firemních vozových parcích nadprůměrný podíl výhradně elektricky poháněných vozidel.
Polovina firem v České republice počítá s elektromobily, brzdí je cena i dojezd
Přestože v České republice není odklon od konvenčních pohonů na benzin a naftu tak silný jako v některých evropských zemích, počítá více než polovina oslovených společností (53 %) s nárůstem počtu elektromobilů ve svých vozových parcích v průběhu nadcházejících dvou let. Podobně jako v ostatních evropských zemích vykazují nejvyšší ochotu k elektrifikaci velké firmy s 500 nebo více zaměstnanci (v ČR 75 % z nich plánuje zvýšení podílu elektromobilů ve svém vozovém parku) a podniky působící v odvětví dopravy (68 %).
Jako největší překážky pro přechod na elektromobilitu jsou českými respondenty vnímány příliš vysoké pořizovací ceny elektromobilů (76 %), krátký dojezd (74 %), krátká životnost elektromobilů (73 %), vysoké náklady na údržbu a servis (71 %), nedostatečně rozvinutá veřejná infrastruktura, dražší pořízení a správa elektromobilů a vysoké riziko nízké zůstatkové hodnoty elektromobilu (shodně po 70 %).
Vlastní dobíjecí infrastrukturou v České republice již disponuje 89 % oslovených provozovatelů vozových parků s elektromobily, kteří ve svých podnikových areálech dávají přednost rychlodobíjecím stanicím (55 %) a nástěnným nabíječkám (37 %). S dalším rozšiřováním vlastní dobíjecí infrastruktury však počítá jen 61 % respondentů, což je po Německu (59 %) druhý nejmenší počet. Česká republika se také vymyká velmi vyrovnaným podílem mezi dobíjením u firemních a veřejných dobíjecích stanic (37 : 36 %), zatímco téměř pětina (19 %) všech dobíjení firemních elektromobilů probíhá v domácnostech, což přibližně odpovídá zvyklostem v ostatních evropských zemích.
Elektromobilita v Evropě roste, rozdíly mezi zeměmi zůstávají výrazné
Pohled napříč Evropou ukazuje značné rozdíly v rychlosti elektrifikace. Zatímco země jako Nizozemsko již mají ve firemních flotilách významný podíl elektromobilů, podniky v mnoha zemích střední a východní Evropy stále ve značné míře spoléhají na tradiční pohony a přechodová hybridní řešení.
Nová studie poukazuje na to, že transformace mobility ve firmách je utvářena několika strukturálními faktory. Největšími výzvami pro správu vozového parku je tlak rostoucích nákladů spolu se stále přísnějšími požadavky na udržitelnost a elektrifikaci vozových parků. Tyto tlaky nejsilněji pociťují především větší společnosti a odvětví dopravy.
Mnoho společností současně plánuje pro nadcházející roky významné změny ve struktuře svého vozového parku. Přibližně 56 % dotazovaných společností má v úmyslu pořídit si více elektromobilů, zatímco pouze malá část z nich očekává pokles podílu elektromobilů ve svém vozovém parku. Důležitou součástí fleetových strategií mnoha společností zůstávají také plug-in hybridní vozy. Naopak u tradičních spalovacích motorů se očekává, že budou postupně ztrácet na významu.
Rozhodnou ceny a dostupnost infrastruktury
Společnosti zmiňovaly tři největší překážky pro další elektrifikaci: vysoké pořizovací náklady, rostoucí ceny elektrické energie a vnímaný omezený dojezd elektromobilů. Mnoho respondentů poukazovalo také na stále nedostatečně rozvinutou infrastrukturu veřejného dobíjení.
„Mnoho společností se jasně zavázalo k elektrifikaci svých vozových parků. Rozhodujícím faktorem nyní bude, zda klíčové rámcové podmínky, jakými jsou náklady, ceny energií a infrastruktura, dokážou s tímto vývojem držet krok,“ říká Sven Mehringer.
Celá řada společností současně investuje do svých vlastních řešení pro dobíjení. V současnosti již devět z deseti firem s elektromobily provozuje ve svých areálech dobíjecí infrastrukturu. Jasná většina také plánuje další rozšíření této infrastruktury v nadcházejících dvou letech.
Institut pro výzkum trhu Innofact AG uskutečnil v listopadu 2025 pro tuto studii 1732 standardizovaných online rozhovorů s fleetovými manažery v osmi evropských zemích.
Chci zveřejnit 
