Výstavba náhradní trasy k železniční trati v hlukem sužovaném údolí středního Rýna stále není v dohledu.
Studie proveditelnosti zadaná federálním ministerstvem dopravy dospěla k závěru, že dopady na železniční dopravu, kterých by bylo možné dosáhnout novou trasou, nevyrovnají investiční náklady.
Jakmile se výrazně změní dopravní vytížení tras, mohly by být varianty tras stanovené ve studii přehodnoceny, vyplývá ze závěru studie, která byla podle Spolkového ministerstva dopravy ve středu prezentována s „Klidným středem údolím Rýna“ poradním sborem.
Studie se zabývá tím, zda je reálná výstavba trasy s mnoha tunely přes Westerwald a Taunus pro nákladní vlaky za účelem zmírnění tlaku na světové dědictví horního údolí středního Rýna. Studie odhaduje investiční náklady na přibližně 6,8 miliardy eur pro nejlevnější z několika zkoumaných variant tras.
Stávající tratě na pravém břehu Rýna jsou součástí nejfrekventovanější evropské nákladní vlakové trasy mezi Janovem a Rotterdamem. Údolí Rýna, připomínající zvukový trychtýř, zesiluje železniční hluk v regionu a občanské iniciativy bojují za větší ochranu před hlukem již řadu let.
Spolkové ministerstvo dopravy (BMDV) oznámilo, že hodlá sledovat vývoj dopravy na základě budoucích dopravních prognóz. „Dokud nebude k dispozici ekonomicky životaschopné řešení, bude BMDV nadále investovat značné finanční prostředky do ochrany před hlukem s cílem dále snížit hlukovou zátěž obyvatel podél Středního Rýna.“
Chci zveřejnit 
