Rada Středočeského kraje schválila nový Standard parkovacích objektů pro jízdní kola. Tento dokument se stává klíčovým podkladem pro projektování a výstavbu bezpečných koláren, které vyrostou především v blízkosti železničních zastávek. Cílem je nabídnout cestujícím jednotný komfort, vysokou úroveň zabezpečení a zajistit dlouhodobě udržitelný provoz bez nároků na externí zdroje energie.
Nově schválený standard sjednocuje technické požadavky na stavební řešení, vybavení interiéru i napojení na centrální monitoring. Objekty, které bude provozovat Integrovaná doprava Středočeského kraje (IDSK), jsou navrženy s důrazem na tzv. „antivandal“ provedení a maximální bezúdržbovost. „Naším cílem je, aby přestup z jízdního kola na vlak byl pro obyvatele kraje co nejjednodušší a nejbezpečnější. Nový standard nám zaručuje, že u nádraží nebudou vznikat architektonické paskvily, ale moderní, technologicky vyspělé objekty, které díky fotovoltaice nepotřebují ani připojení k elektrické síti. Cestující si tak mohou být jisti, že jejich kolo je v bezpečí, a my jako kraj máme jistotu hospodárného a spolehlivého provozu,“ říká Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy a mobility.
Nové parkovací objekty jsou navrženy s důrazem na plnou energetickou soběstačnost, kterou zajišťuje fotovoltaický systém s bateriovým úložištěm schopným udržet provoz osvětlení, kamer a dalších technologií i po dobu deseti dnů bez slunečního svitu. Vysokou úroveň bezpečnosti garantuje nepřetržitý dohled kamerového systému napojeného na Centrální monitoring parkovišť a moderní elektronický přístupový systém využívající PIN kódy nebo QR kódy. Pro maximální uživatelský komfort v rámci celého systému Pražské integrované dopravy jsou procesy vstupu a plateb plně integrovány do mobilní aplikace PID Lítačka. Z hlediska kapacity a vnitřního komfortu standard stanovuje minimum 15 parkovacích míst, přičemž konstrukce stojanů musí umožňovat bezpečné uzamčení jízdního kola vlastním zámkem uživatele vždy minimálně ve dvou bodech.
Dokument klade důraz na ochranu životního prostředí nejen skrze obnovitelné zdroje energie, ale i skrze materiálovou udržitelnost. Standard není uzavřeným dokumentem – IDSK jej bude průběžně aktualizovat na základě poznatků z ostrého provozu v úzké koordinaci s Odborem veřejné mobility a Krajskou správou a údržbou silnic.
Před ostrým spuštěním každého objektu proběhne komplexní zkouška funkčnosti a následný minimálně čtyřtýdenní zkušební provoz pro veřejnost, aby byla garantována stoprocentní spolehlivost všech systémů.
Chci zveřejnit 
