© DB AG / Volker Emersleben
Konkurenti v železniční nákladní dopravě varují před zanedbáním železniční infrastruktury ve sporu o rychlejší rozšiřování a výstavbu dálnic.
Zejména rozšířením a rozšířením stávajících dálnic „bude upřednostněna silniční doprava poháněná minerálními oleji a spotřebovávající energii“, řekl Ludolf Kerkeling, předseda představenstva sítě Güterbahnen.
Ze studie, kterou si sdružení nechalo vypracovat, vyplývá, že se zvýšenou kapacitou na silnici výrazně přibývá nákladních i osobních aut. Jedním z ukazatelů je počet kamionů parkujících v noci na odpočívadlech. V letech 2008 až 2018 se to na zkoumaných úsecích zvýšilo o téměř 40 procent.
Spolkový ministr dopravy Volker Wissing (FDP) podle vlastních vyjádření nevidí žádnou souvislost mezi rozšiřováním kapacit silnic a objemem dopravy. “Dopravu nestimulují silnice, ale dopravu stimulují potřeby společnosti,” řekl ve čtvrtek zpravodajské stanici ntv. “Lidé nejezdí proto, že jsou silnice, ale proto, že chtějí být mobilní.”
Lídři semaforské koalice budou ve čtvrtek večer na koaličním výboru jednat o větší rychlosti v procesech plánování dopravy a rychlejším rozšiřování a výstavbě dálnic. Zelení a dopravní sdružení, jako jsou nákladní železnice, naopak požadují více prostředků na železniční infrastrukturu, která potřebuje renovaci. „Nedostatečný růst infrastruktury je hlavní a klimaticky problematickou brzdou růstu železniční nákladní dopravy,“ zdůraznil Kerkeling. “Federální vláda se musí soustředit na železnici.”
Foto © DB AG / Volker Emersleben
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
