Zpoždění Boeingu při certifikaci variant 737 MAX 7 a MAX 10 narušilo strategie leteckého parku po celém světě. Společnost Southwest Airlines, která je silně závislá na 737, byla nucena zvážit alternativy, jako je Airbus A220-300, protože čeká na náhradu za své stárnoucí 737-700. Mezitím United Airlines čelí podobným neúspěchům s MAX 10, což podnítilo rozhovory s Airbusem o A321neo, když zkoumají způsoby, jak vyplnit mezery ve své flotile.
Problémy pociťuje i evropský nízkonákladový gigant Ryanair, kterému růstové plány brání opožděné dodávky až 30 letadel. V ostrém kontrastu se daří dopravcům pouze Airbus, jako je easyJet, s rekordními zisky. Tato zpoždění podtrhují, jak kritické jsou nové varianty letadel pro letecké společnosti, které plánují modernizaci a rozšíření svého provozu, a mnozí se tak budou ptát, zda Boeing dokáže znovu získat důvěru svých zákazníků.
Případný vstup Embraeru na trh letadel se středním doletem a větší kapacitou, která bude srovnatelná s Boeingem 737Max8 či Airbusem A320neo by přinesl vrásky v současné době zatím Boeingu. Airbus se o většinu zakázek bát nemusí i díky svému postavení na trhu a kvalitě výroby. Nejvíce kritiky přichází právě od dopravců z Ameriky a Asie, kteří spoléhali na Boeing.
Chci zveřejnit 