![Na využití budovy se magistrát města pravděpodobně dohodne se soukromými investory a Ministerstvo kultury České republiky Foto : Benedikt Markel](https://i0.wp.com/www.transportminutes.eu/wp-content/uploads/2020/09/118616275_3608955772471901_1859647363049499737_o.jpg?fit=1001%2C1500&ssl=1)
Na využití budovy se magistrát města pravděpodobně dohodne se soukromými investory a Ministerstvo kultury České republiky Foto : Benedikt Markel
Praha: Nákladové nádraží Žižkov je jedno z pražských transformačních území, kde v budoucnu vznikne nová čtvrť. S budoucími obyvateli nové čtvrti logicky vzroste i nutnost posílení zdejší dopravy. Z tohoto důvodu včera pražští radní zadali Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR), aby zpracoval urbanistickou studii propojení ulic Malešická a Českobrodská, tzv. Jarovská třída. Studie by měla být hotová v polovině příštího roku.
![Severně od nádražní budovy se bude rozkládat několik bloků budov. Oddělovat je bude tramvajová trať, která bude území spojovat s centrem. foto : Benedikt Markel](https://i0.wp.com/www.transportminutes.eu/wp-content/uploads/2020/09/118773606_3608957195805092_5933219785432413743_o.jpg?resize=300%2C200&ssl=1)
foto : Benedikt Markel
Dříve zpracované dopravní studie na rozvoj brownfieldu Nákladového nádraží Žižkov ukázaly, že je nutné další propojení, které v budoucnu zabrání přetěžování ulice Jana Želivského. Proto se město rozhodlo nechat zpracovat urbanistickou studii. Nové propojení má být dvoupruhové a povede od křižovatky ulic Malešická – Na Jarově podél stávající železniční trati a napojí se na ulici Českobrodská pod Jarovem.
„Vzhledem k tomu, že se jedná o území, kde probíhá hned několik projektů zároveň, je klíčová koordinace a komunikace. Věřím, že se nám všechny tyto záměry podaří zkoordinovat tak, aby se z Nákladového nádraží Žižkov a jeho okolí stala kvalitní městská čtvrť,“ říká 1. náměstek primátora pro oblast územního rozvoje Petr Hlaváček.
V oblasti Nákladového nádraží Žižkov se počítá i s posílením tramvajové dopravy. Nové propojení „Jarovská třída“ zajistí možnost budoucího prodloužení tramvajové trati ze smyčky Habrová dále do Malešic nebo alespoň propojení s tratí Jarov (Spojovací).
„Při plánování nových částí města je nutné přemýšlet strategicky. Proto již nyní řešíme dopravní posílení v podobě nového propojení na Žižkově, které zajistí, že po vzniku nové čtvrti nebude zatížena ulice Jana Želivského,“ vysvětluje Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy.
Kromě nového dopravního propojení a oživení žižkovského brownfieldu je také v plánu rekonstrukce ulice Malešické. Současně je potřeba tyto projekty koordinovat i s přípravou tramvajové tratě Olšanská – Habrová.
![Prostor kolejiště mezi severním a jižním traktem bude díky rozhodnutí nenarušen provozem tramvají. foto : Benedikt Markel](https://i0.wp.com/www.transportminutes.eu/wp-content/uploads/2020/09/118615475_3608957532471725_8381098405012814225_o.jpg?resize=300%2C200&ssl=1)
foto : Benedikt Markel
„Nákladové nádraží Žižkov je pro Prahu příležitost vytvořit místo, kde lidé budou nejen bydlet a pracovat ale i trávit volný čas. Nová čtvrť nepochybně potřebuje i dostatečnou dopravní obslužnost. Rádi pro Prahu připravíme urbanistickou studii na nové dopravní propojení, které je pro budoucí čtvrť klíčové,“ vysvětluje Ondřej Boháč, ředitel IPR.
Urbanistická studie upřesní návrh vycházející z materiálu, který bude sloužit pro budoucí zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí. Studie by měla být hotová v polovině příštího roku.
IPR Praha