Flixtrain se necítí pod tlakem potenciálního vstupu společnosti Italo na trh. Společnost kritizuje zvláštní požadavky italského dopravce a zároveň oznamuje další rozšíření své sítě tras v Německu a Evropě.
Provozovatel dálkové vlakové dopravy Flixtrain kritizuje italského poskytovatele Italo za jeho navrhované „zvláštní zacházení“. Soukromý mnichovský vlakový dopravce však nepovažuje své vlastní růstové plány za ohrožené a již zvažuje další expanzi. „Jsme pro zdravou konkurenci,“ řekl deníku Der Spiegel André Schwämmlein, generální ředitel společnosti Flix SE . Flixtrain záměrně zvolil strategii, která doplňuje nabídku Deutsche Bahn o dostupnější jízdenky. Pokud Italo nabídne podobnou službu jako Deutsche Bahn, „akceptují i tuto konkurenci“.
V dubnu oznámila společnost Italo svůj záměr nabízet v Německu od roku 2028 dálkovou železniční dopravu, a to v závislosti na nových regulačních podmínkách. Schwämmlein tento přístup kritizoval s tím, že Italo usilovalo o komplexní preferenční zacházení, které by jí poskytlo exkluzivní výhody při přidělování vlakových tras. Federální agentura pro železniční sítě s těmito požadavky částečně souhlasila. „Nyní máme časově a místně omezenou regulaci pro všechny konkurenty, ze které bychom my ve Flixtrainu měli vzhledem k našim zkušenostem obzvlášť těžit,“ uvedl Schwämmlein k rozhodnutím Federální agentury pro železniční sítě.
V květnu 2025 si společnost Flixtrain objednala 65 nových vlaků za 2,4 miliardy eur. Schwämmlein oznámil, že Flix hodlá tyto vlaky využívat k propojení všech hlavních metropolitních oblastí. Z ústředí společnosti Flixtrain v Mnichově, které zatím není integrováno do sítě Flixtrain, pak budou spoje jezdit do destinací včetně Frankfurtu, Hamburku a Berlína, uvedl.
Schwämmlein se domnívá, že riziko přetížení železniční sítě třemi budoucími provozovateli vlaků, Deutsche Bahn, Flixtrain a Italo, je nízké. Říká, že železnice v současné době silně investuje do infrastruktury, což situaci zlepší. Dále dodává, že záleží na tom, zda zúčastněné strany spolupracují v procesu plánování tak, aby síť byla využívána efektivně, a ne aby si navzájem konkurovaly. Očekává, že do roku 2028 nebo 2029 bude na železnicích patrný pokrok.
Schwämmlein naznačil, že Flixtrain má v úmyslu expandovat i za hranice Německa. Prvotním cílem je provozovat celostátní síť v Německu, ale ambice společnosti tím nekončí. „Budeme i nadále objednávat vlaky a nasazovat je do zahraničí.“
Chci zveřejnit 
