Z pohledu Deutsche Bahn a dalších evropských železnic je pro rozšíření vysokorychlostní železniční dopravy v Evropě nutné daleko více investic, o což Evropská komise usiluje.
Má-li takzvaná Zelená dohoda uspět, „EU a členské státy budou muset vynaložit značné dodatečné investice a investovat do rozšíření sítě po celé Evropě“, jak oznámily Deutsche Bahn. Infrastrukturní opatření, která jsou v současnosti plánována nebo ve výstavbě, nejsou dostatečná k dosažení zdvojnásobení vysokorychlostní dopravy do roku 2030.
Evropská komise chce v boji proti klimatickým změnám do roku 2030 jezdit po evropských kolejích dvakrát tolik rychlovlaků a do roku 2050 třikrát tolik rychlovlaků. To má přispět ke snížení CO2 v odvětví dopravy. Ve studii evropských železničních společností byla vyvinuta možná síť „Green Deal“, jak dále oznámily Deutsche Bahn. Návrh „Metropolitní sítě“ zahrnuje konkrétní prodloužení trasy pro rychlé osobní vlaky a simulaci dopravního výkonu.
Navrhovaná síť by měla umožnit rychlost 300 kilometrů za hodinu a podle Deutsche Bahn zajistí připojení všech 230 metropolitních regionů a velkých měst v Evropě k vysokorychlostnímu provozu alespoň každou hodinu. Muselo by se vybudovat a rozšířit po celé Evropě 21 000 kilometrů železniční sítě. Trasy určené pro vysokorychlostní provoz by se v roce 2050 téměř ztrojnásobily na 32 000 kilometrů. Pro Německo to znamená, že pokud by se trasa rozšířila, včetně tras ve výstavbě a plánování, vysokorychlostní infrastruktura v Německu by se rozrostla na dobrých 6000 kilometrů.
Z pohledu člena představenstva Deutsche Bahn Michaela Petersona je možné ztrojnásobení vysokorychlostního provozu v Evropě. „Pokud existuje infrastruktura, miliony lidí na kontinentu budou těžit z atraktivních spojení a kratších cestovních časů.“ Bohužel řada zemí zvláště pak směrem na Východ je pouze u plánů díky řadě ekologických spolků, které jdou proti tomuto myšlení a ekologickému jednání na úkor silniční dopravy a letecké dopravy na krátké vzdálenosti.
Chci zveřejnit