Stuttgart 21 je dražší o 950 milionů eur

Admin

Nyní je jasno v dozorčí radě Deutsche Bahn: Skupina v pátek informovala výbor o dodatečných nákladech ve Stuttgartu 21 ve výši 950 milionů eur. S ohledem na současnou krizi někteří očekávají další nárůsty.

Reklamy

Rozsáhlý stavební projekt Stuttgart 21 má podle očekávání zdražit o dalších 950 milionů eur – a podle současných předpokladů bude stát celkem asi 9,15 miliardy eur. Deutsche Bahn o tom v pátek informovaly dozorčí radu na mimořádném zasedání, oznámila skupina večer. Kromě toho existuje preventivní nárazník ve výši 640 milionů eur, který lze v případě potřeby aktivovat.

Vyplývá to z testovací zprávy, kterou skupina předložila výboru na schůzi. Doposud odpovědní činitelé při plánování předpokládali celkové náklady ve výši 8,2 miliardy eur. „Důvody současného vývoje jsou na jedné straně výrazné zdražení pro stavební firmy, dodavatele a suroviny,“ uvedly Deutsche Bahn. “Na druhou stranu má negativní vliv geologicky náročné podloží na území města.”

Podle Svazu železnic a dopravy (EVG) bylo svoláno mimořádné zasedání dozorčí rady. Odborový šéf Klaus-Dieter Hommel pak zdůraznil, že ohledně současné nákladové situace je konečně jasno. “Získali jsme dobrý přehled a odpovídající transparentnost dozorčí rady, jak z hlediska nákladů, tak z hlediska časového harmonogramu,” řekl německé tiskové agentuře .

Nyní je důležité, aby se železnice, spolková vláda a spolková země Bádensko-Württembersko dohodly na tom, jak nejlépe rozdělit dodatečné náklady.

Z pohledu Hommela však současné propočty nezahrnují situaci na Ukrajině a s tím spojené rostoucí náklady na energie a výstavbu. Další zvýšení nákladů v dalším průběhu je proto myslitelné. „Myslím, že není vyloučeno, že v nákladech prolomíme hranici deseti miliard eur,“ zdůraznil. Výstavba podzemní průchozí stanice ve Stuttgartu a spojení s Ulmem se v průběhu let stávaly stále dražšími.

DPA

Admin
Author: Admin

Next Post

Vlaky Eurostar by mohly čelit konkurenci v tunelu pod Lamanšským průlivem

Vlaky Eurostar by mohly čelit konkurenci na trase mezi pevninskou Evropou a Velkou Británií přes tunel pod Lamanšským průlivem. Jak v pondělí potvrdil provozovatel tunelu pod Lamanšským průlivem Getlink, španělský státní dopravce Renfe prověřuje využití vlaků na spojích. Getlink ujistil projekt svou podporou, takové projekty by mohly dát provozu přes […]

Discover more from Transport Minutes

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading