Díky zvyšujícímu se počtu cestujících chtějí Deutsche Bahn zrekonstruovat berlínské hlavní nádraží.
„Když tam cestující stojí se svými kufry, je to velmi těsné. Pokud chceme opět zdvojnásobit počet cestujících, musíme buď vybudovat další východy, aby se nástupiště rychleji vyprazdňovala, nebo tam zvětšit prostor,“ uvedl zástupce Deutsche Bahn pro Berlín, Braniborsko a Meklenbursko-Přední Pomořansko Alexander Kaczmarek pro Tagesspiegelu.
Berlínský železniční šéf měl na mysli čtyři regionální a dálkové železniční tratě v horní části nádraží podél tratě příměstské železnice. Tamní nástupiště jsou zástupci cestujících dlouhodobě kritizována. Zejména kvůli velkým světelným otvorům, které poskytují výhled do nižších pater nádraží, je na nástupištích na některých místech zbytečně úzká.
Nádraží musí dál fungovat
Případné spory o autorská práva s kanceláří dnes již zesnulého architekta hlavního nádraží Meinharda von Gerkana, GMP Architekten, nebrání berlínskému železničnímu šéfovi jeho nápadům na přestavbu hlavního nádraží. „Stanice musí stále fungovat. V konečném důsledku se jedná o dopravní systém a ne o umělecké dílo. Musíme hledat řešení,“ řekl. Důvodem plánů je prudký nárůst počtu cestujících, uvedl Kaczmarek.
Z 50 největších vlakových nádraží v Německu je 24 v Berlíně. „Počet cestujících na těchto stanicích se za posledních deset let zvýšil o 30 procent. Infrastruktura je pod obrovským tlakem.“ I proto jsou problémy s dochvilností. Kromě hlavního nádraží chce Deutsche Bahn přestavět nástupiště i dalších stanic na trati lehké železnice, včetně stanic Alexanderplatz, Friedrichstrasse a Zoologická zahrada.
„Zejména na přísměstské trati je nyní limitujícím faktorem frekvence nástup a výstup na nádražích. Podívejte se na Alexanderplatz. Když z vlaku vystoupí hodně cestujících, vše je na nástupišti,“ řekl Kaczmarek. Aby nedocházelo k narušování železničního provozu, chce zástupce společnosti také nechat oplotit další železniční tratě v Berlíně. „V Berlíně máme nevysvětlitelnou záplavu lidí, kteří přebíhají koleje v ohrožení života, skáčou z pnástupišť, nebo zatahují za záchrannou brzdu,“ řekl. Ploty by na druhou stranu mohly „v určitých bodech pomoci“. Trasa kolem vlakového nádraží Gesundbrunnen by měla být zajištěna. Zvláště časté jsou výluky, které vzhledem k důležitosti nádraží ovlivňují dálkovou dopravu napříč Německem.
Foto ralfsky plachta, pixabay
Chci zveřejnit 
