Skip to content
21/03/2023
Top klíčová slova
Německo Rakousko Praha MHD Vídeň Rusko česko České Dráhy DPP Velká Británie
  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • Email
  • RSS
Transport Minutes

Transport Minutes

Dopravní zpravodajství se zaměřením na zahraničí

  • Zpravodajství
    • Bezpečnost
    • Infrastruktura a města
    • Urbanismus
    • Vodní doprava
    • Letecká doprava
    • Městská doprava
    • Silniční doprava
      • Automobilky
      • Dopravci
    • Železnice
    • Výrobci
    • Práce
  • Kalendář akcí
    • Kategorie
    • Místo konání
  • Katalog webů
  • Provoz
    • Jízdní řády
    • Odjezdové a příjezdové tabule
    • Kvalita železniční sítě
    • Web kamery
  • O nás
    • Statistika webu
  • Domů
  • Infrastruktura a města
  • Daň za podnikání v historickém centru Brna? Placení za zásobování obchodu!
  • Infrastruktura a města
  • Silniční doprava

Daň za podnikání v historickém centru Brna? Placení za zásobování obchodu!

Před 2 roky
Admin

Řidiči velkých aut už nebudou mít vjezd do historického centra Brna zdarma jako ostatní řidiči. Vedení města tím chce více omezit provoz a zároveň mít příjem na opravu zničené dlažby. Předpokládá se, že zpoplatnění vjezdu začne fungovat od září. Nepočítá ovšem s tím, že by se mohli samotní obchodníci tomuto vzepřít, nebo přenést tyto náklady do cen za zboží.

Vedení Brna dál přitvrzuje v regulaci vjezdů do historického centra vymezené ulicemi Husova, Nádražní, Koliště a Moravské náměstí. Už od minulého září je možné získat povolení jen do některých částí, kam člověk s autem potřebuje, stále je však pro všechna auta povolení zdarma. A to se společně s donedávna hojně proudícími auty přes náměstí Svobody projevuje na dlažbě. Ta je na mnoha místech zničená a Brno teď vyjde na miliony korun její oprava.  „Zpoplatněním chceme omezit jejich pohyb tak, aby nedocházelo zbytečně k dalšímu poškozování už tak špatného stavu vozovky v centru města,“ uvedl radní pro oblast dopravy Petr Kratochvíl (ODS).

Pro získání povolení k vjezdu do centra bude nadále nutné prokázat důvod vjezdu a doložit potřebné doklady.

„Momentálně evidujeme asi 200 vydaných dlouhodobých vjezdových oprávnění pro nadrozměrná vozidla. Typicky jde o auta městských firem, která zajišťují například svoz odpadů nebo zásobování větších provozů. K nim se přidávají další krátkodobá na zajištění staveb,“ sdělil radní.

Právě popeláři nebo zametací stroje ale podle něj dostanou výjimku a budou i nadále po centru jezdit bez poplatku. „Obecně by se mělo jednat o vozidla, která konají službu ve veřejném zájmu,“ podotkl Kratochvíl. Platit naopak budou auta mířící na stavbu nebo velké zásobovací vozy. Ty přitom tvoří většinu zdroje příjmu obchodníků, kteří se na dotaz, zdali ví o tomto postoji MMB a nezmění názor na podnikání v historickém centru, nebo přenesení nákladů do cen úplně neshodují s názory radního pro dopravu. Téměř všichni pak připouští, že toto povede ke zdražení a přenesení těchto nákladů na zákazníky, nebo je donutí odejít z centra města.

Petr Markus, který nedávno opakovaně poukázal na ten stav, kdy řada obchodníků začala mizet z centra města přitom je ten, který jako jeden z moc mála veřejně kritizoval celý systém a jakým směrem jde. Je to i ten člověk, kterému naprostá většina lidí na facebooku nadává a schvaluje současné jednání s rezidentním parkováním i postojem města proti obchodníkům, kteří dle řady obyvatel musí vše snášet co uzná za vhodné město.

Proto tak naprostá většina prostor, kde jsou ještě nyní obchody jsou už do pronájmu, nebo už jsou volné a obchodníci utekli na okraje města, nebo mimo Brno. Kdo se podívá na web sreality.cz a hledá obchodní prostory, pak najde téměř celé centrum města do pronájmu. Může to tak být paradox toho, co chce udělat město Brno za vedení ODS, to které v 90-tých letech vylidnilo centrum města a dalo roky práce, aby se sem vrátili obyvatelé města.  Nyní se tento trend opět opakuje a bohužel pod celou řadou lží vedení města Brna.

Petr Markus je i ten člověk, který opakovaně upozornil na aktivity radnice Brna-střed, která chtěla omezit provoz tramvají skrze historické centrum města. Díky němu řada lidí se začala tomuto záměru bránit. Vysloužil si pak řadu urážek i od člena radnice Mgr. Jan Mandát (Brno autem), dle kterého je pán Markus kriminálník a lhář. Nikdy Brno autem neslibovalo ani ODS, že zruší rezidentní parkování, natož by chtělo omezovat provoz tramvají po centru města. Proto si vysloužil Mgr. Jan Mandát hromadu kritiky za své arogantní jednání a zvláště od starší generace, včetně velkého množství mladší generace, která jezdí do školy od Hlavního nádraží či do práce a dle pana radního jsou mu na obtíž, jak se vyjádřil na adresu řady obyvatel města, než odstranil své komentáře k příspěvkům, které kritizovali nejenom omezení průjezdu tramvají historickým centrem města, ale i současné zpoplatnění aut pro zásobování.

Jasný je už i ceník poplatků.

Za vozidla o hmotnosti 3,5 až 7,5 tuny se budou platit tři tisíce korun za měsíc, 18 tisíc korun za půlroční a 36 tisíc korun za roční oprávnění.

Vozy s hmotností 7,5 až 17 tun vyjde měsíční oprávnění na 6 tisíc korun, půlroční na 36 tisíc korun a roční na 73 tisíc korun. U vozidel nad 17 tun bude možné koupit jen roční oprávnění za 73 tisíc korun.

Ke kontrole, že do centra nevjíždí někdo bez vyřízeného oprávnění a zaplaceného poplatku, budou sloužit kamery. Ty s dvouletým zpožděním začaly fungovat teprve teď v březnu. Udělá Brněnský magistrát historické centrum města opět vylidněným, díky své posedlosti vydělávat peníze na všem co jde a zvláště na podnikatelích a místních obyvatelích, kteří do 2 let budou mít po celém městě rezidentní parkování? Pro koho vlastně je město Brno, které v roce 2020 opustilo přes 10 tisíc obyvatel do okolních satelitů?

Zdroj: Úřad práce – Brno, MMB, Marek Osouch MF Dnes

 

Admin
Author: Admin

V Infrastruktura a města Silniční dopravaV Brno , rezidentní parkování

Navigace pro příspěvek

Technická porucha zastavila vlaky ve Vídni
Propad vozovky v Komíně zastavil trolejbusy do sídliště
  • Provoz
    • Jízdní řády
    • Odjezdové a příjezdové tabule
    • Web kamery
    • Kvalita železniční sítě
  • Wikipedie
    • Nápověda pro encyklopedii a tvůrce obsahu
  • Katalog webů
    • Přidejte nový web do katalogu
  • Podmínky pro vstup do Rakouska a cestě do Česka z Rakouska
  • Poslat návrh na článek
  • Users
  • Register
  • Login
  • Forgot Password?

Sledujte nás na sítích

  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • RSS Feed

Sledujte nás na twittru

My Tweets

Jak nejčastěji cestujete po městě?

Zobrazit výsledky

Nahrávání ... Nahrávání ...

Najdi si svůj spoj

Nadcházející události

21 Bře
AMPER
21 Bře 23
Brno
22 Bře
British tourism & travel show
22 Bře 23
Birmingham
22 Bře
Coneco Racioenergie
22 Bře 23
Bratislava
24 Bře
Fot Bikes 2023
24 Bře 23
Praha 9 – Letňany
30 Bře
DITEX & TOP CRUISE
30 Bře 23
Marseile

najdi hotel, penzion, dovolenou ..

Destaniace

Datum začátku

Út 21 Bře 2023

Konec dovolené

St 22 Bře 2023
Booking.com

Jak jezdili přesně vlaky dle dopravců?

Statistika dochvilnosti vlaků dopravců Statistika dochvilnosti vlaků dopravců

Odjezdové tabule


Odjezdové a příjezdové tabule
Online poloha vlaků Rakousko

Mapa zpoždění vlaků na Slovensku

Podmínky vstupu a pobytu v Rakousku
Podmínky vstupu a pobytu v Německu

Kurzy.cz


Kurzy ČNB

USD
GBP
EUR
AUD
DKK
JPY
CAD
HUF
NOK
PLN
RON
CHF
TRY
PX50

Podobné články

  • Silniční doprava
Admin
Před 2 roky

Lepší spojení denně Lipna nad Vltavou, Českých Budějovic s Prahou a novou linkou do Brna

  • Cyklostezky
  • Infrastruktura a města
redakce
Před 3 měsíce

V Bubenči vznikne po zahloubení tratě do tunelu stezka pro chodce i cyklisty a zelený pás

Pagerank změřil www.CZIN.eu google pagerank
  • Bezpečnost
  • Doprava aktuálně
  • Infrastruktura a města
  • Letecká doprava
  • Městská doprava
  • Práce
  • Silniční doprava
  • Urbanismus
  • Výrobci
  • Železnice
Copyright All right reserved Bus Ticket,s.r.o. 2018 - 2023
Warning: Undefined variable $copyright in /www/doc/www.transportminutes.eu/www/wp-content/themes/telegram/footer.php on line 131
| Design & develop by AmpleThemes | Theme: Telegram by Themeinwp
 

Loading Comments...
 

You must be logged in to post a comment.