Nově přistoupila Správa železnic k nočnímu vyloučení jedné koleje v Roudnici nad Labem a omezení rozsahu nočních výluk tak, aby byla situace pro strojvedoucí přehlednější a vyžadovala méně úkonů při průjezdu stanicí.
Dané místo musí strojvedoucí projíždět vždy se staženým sběračem elektrického proudu. Pokud ho nestáhne, hrozí utržení pantografu s následným poškozením trolejí a tím i omezení nebo zastavení provozu vytížené mezinárodní trati. Právě to se stalo opakovaně: trolej pod rekonstruovaným mostem strhlo od začátku prací šestnáct vlaků. Daným místem přitom ve stejném období projelo na 43 tisíc spojů.
Na troleji před rekonstruovaným Špindlerovým mostem jsou instalovány takzvané hákovnice. Bez tohoto bezpečnostního prvku by v případě nerespektování návěsti Stáhni sběrač hrozil přenos elektrického proudu do ocelové konstrukce mostu a tím i přímé ohrožení životů lidí, kteří se v té době na mostě pohybují – pracovníků stavby i chodců, pro které most zůstal otevřený.
Nahrazení hákovnic jiným prvkem není možné. Správa železnic spolu s investorem rekonstrukce mostu, kterým je Ústecký kraj, a zhotovitelem této stavby alternativní varianty prověřovala, prostorové parametry ale žádné jiné řešení neumožnily. Zhotovitelem rekonstrukce mostu bylo nahrazení hákovnic jednoznačně odmítnuto jako nevyhovující požadavkům BOZP.
Již dříve Správa železnic v Roudnici nad Labem přistoupila k dodatečnému označení daného místa nad rámec běžných předpisů. Strojvedoucí jsou tak na povinnost stáhnout sběrač individuálně telefonicky upozorňováni výpravčím, od poloviny listopadu je příkaz zdůrazněný novými návěstidly se zábleskovými světly, která zajišťují vysokou viditelnost za tmy nebo v mlze.
Nad rámec všech výše uvedených opatření je jedinou zárukou zajištění plynulého provozu důsledné dodržování pravidel, která z nich vyplývají.
Chci zveřejnit 
