Nové zprávy přiživují pochybnosti o časovém harmonogramu Stuttgart 21: podle zpráv v médiích by železniční uzel nemusel být plně funkční před koncem roku 2031. Deutsche Bahn poukazuje na plánované přehodnocení na konci června.
Několik zpráv v médiích naznačuje další zpoždění železničního projektu Stuttgart 21. Podle Frankfurter Allgemeine Zeitung nemusí být nové hlavní nádraží ve Stuttgartu plně funkční před koncem roku 2031. Südwestrundfunk (SWR) s odvoláním na zdroje blízké partnerům projektu také informuje o odložení na prosinec 2031.
Společnost Deutsche Bahn tyto zprávy zatím nepotvrdila. Mluvčí společnosti uvedl, že se ke spekulacím nevyjadřuje. Veřejnost bude o novém konceptu uvedení do provozu informována po zasedání řídícího výboru linky Stuttgart 21, které se koná 26. června.
Podle zpráv plánuje železniční společnost postupné uvádění jednotlivých komponent projektu do provozu. První úleva pro cestující by se tak mohla projevit již koncem roku 2027. Úplné otevření průjezdní stanice by se však výrazně zpozdilo, než bylo původně plánováno. Otevření linky Stuttgart 21 bylo původně plánováno na rok 2025, ale datum bylo později odloženo na rok 2026.
Podle zpráv v médiích jsou důvody údajného zpoždění značné problémy v řízení projektu a organizační nedostatky v rámci odpovědné projektové společnosti. Zemská vláda Bádenska-Württemberska údajně také považuje uvedení do provozu před rokem 2031 za nepravděpodobné.
Stuttgart 21 je již léta jedním z nejkontroverznějších infrastrukturních projektů v Německu. Projekt zahrnuje přestavbu hlavního vlakového nádraží ve Stuttgartu na průjezdní stanici metra a také rozsáhlé nové a modernizované železniční tratě. Kromě opakovaných zpoždění výstavby byly hlavním zdrojem kritiky rostoucí náklady: původně odhadovaných 2,5 miliardy eur se nyní zvýšilo na více než jedenáct miliard eur.
Chci zveřejnit 
