AFRY přechází z vývojové fáze do realizační fáze při plánování linky Tampere–Jyväskylä

AFRY se od začátku roku 2023 podílí na projektu plánování trati Tampere–Jyväskylä finské železniční agentury. Projekt zlepšuje plynulost a přesnost železniční dopravy a snižuje citlivost trati na poruchy mezi Tampere a Jyväskylä. Vývojová fáze plánovacího subjektu, který má na starosti AFRY, skončila a projekt se nyní přesune do plánovací implementační fáze, kde bude AFRY pokračovat jako partner Norské železniční agentury.

Plánovací zakázka, která zahrnuje vývojovou fázi, je součástí plánovacího projektu Tampere–Jyväskylä, který byl zahájen v roce 2020. Ve fázi vývoje byl spolu se zákazníkem definován obsah projekční práce, náklady a opatření motivačního systému pro fázi implementace. AFRY bude pokračovat jako plánovací partner Norské železniční agentury po vývojové fázi ve fázi implementace plánování. Implementační fáze začne v září 2023.

V důsledku práce ve vývojové fázi, která byla zahájena v lednu 2023, byly pro implementační fázi vybrány plánovací úkoly na základě jejich efektivnosti a hospodárnosti. Bylo vyhodnoceno několik možných vývojových a základních zlepšovacích opatření plánovaných pro traťový úsek.

V letech 2023–2026 byly jako plánované cíle vybrány traťová trasa Lahdenperä–Jämsä a dvoukolejná trať pro tento traťový úsek, nová mimoúrovňová křižovatka Korpilahti a šetření opatření k odstranění omezení rychlosti v tunelech Paasivuori a Lahdenvuori. . Cílem těchto rozvojových lokalit je umožnit standardní jízdní řády pro osobní dopravu, zvýšit kapacitu traťového úseku, zkrátit jízdní dobu a zlepšit citlivost na poruchy. Kromě toho se plánují základní vylepšení železničního úseku mezi Muurami a Jyväskylä, který má značný dluh na opravách.

Za účelem posílení principů udržitelnosti může být projekt zažádán o certifikaci odpovědnosti za infrastrukturu BREAAM.

AFRY v projektu pokračuje jako hlavní designér a na designu se podílejí i Ramboll a Sweco.

Od vývojové fáze silný základ pro plánování a zajištění zdrojů

Norská železniční agentura a AFRY jsou spokojeny s vývojovou fází, která je standardním postupem v projektech budování aliancí, ale která byla nyní poprvé použita v tradičním plánovacím projektu. Pro podporu výběru projektových cílů pro realizační fázi byla ve fázi vývoje získána a analyzována výchozí data, byly zahájeny pozemní a přírodní průzkumy, byl stanoven obsah projektových prací a odhadnuty jejich náklady.

Podle Eera Virtanena, projektového manažera finské železniční agentury, byly cíle stanovené pro vývojovou fázi a hladký průběh projektu splněny na výbornou.

„Myslíme si, že je důležité, aby byl poskytovatel služeb v rané fázi projektu silně oddán. Vývoj provozních metod a příprava plánovacího procesu a harmonogramů společně poskytují dobré podmínky pro efektivní a kvalitní realizaci plánování,“ říká Virtanen.

Transparentnost a otevřenost kalkulace nákladů na design vybraných lokalit a určení přístrojové desky motivačního systému podle Virtanena dohromady vybudovaly hlubokou důvěru mezi zákazníkem a dodavatelem.

„Zkušenosti z vývojové fáze ukazují, že projekt JYTSY Jyväskylä–Tampere je plánován společně, i ve fázi realizace solidně postupuje,“ říká Virtanen.

Podle Mikko Inkaly, vedoucího jednotky Infra společnosti AFRY, vývojová fáze plánovacího úkolu podporuje efektivitu plánování a přináší dlouhodobé plánování.

„Když je vybraný projektant již zapojen do přípravy projekčního projektu, přípravy pracovního programu a stanovení harmonogramových cílů, lze celek a využití zdrojů optimalizovat namísto jednotlivých dílčích projektů jako velkých subjektů a přes dlouhé časové období. To přináší efektivitu plánování a úsporu nákladů na plánování,“ říká Inkala.

Podle názoru Virtanen a Inkala se jim ve vývojové fázi podařilo vytvořit dobrý designový balíček s návrhovým rozpočtem daným traťovému úseku, o kterém různé strany již mají dobrou představu, když začíná fáze realizace návrhu.

Projekt je součástí celku, který byl zahájen v roce 2020, v rámci kterého je trať Jyväskylä-Tampere vylepšena a rozvíjena s autoritou 18 milionů eur udělenou Norské agentuře pro železnice. Plánovací projekt obsahuje mnoho položek a nyní začíná plánování posledních položek definovaných ve fázi vývoje.

Železniční úsek Tampere–Jyväskylä je jednou z hlavních tratí finské železniční sítě a její délka tratě je 154 km a délka tratě 194 km.

Fotograf: Joonas Tielinen / Železniční agentura

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém