Železniční společnost Slovensko (ZSSK) vyhlásila veřejnou soutěž na dodání dvanácti trenažérů železničních kolejových vozidel – dvou kabinových a deseti přenosných stolních zařízení. Nová technologie umožní budoucím i zkušeným strojvedoucím nacvičovat běžné, mimořádné a stresové situace, které nelze cíleně vytvářet v reálném provozu.
Kabinové trenažéry budou věrnou replikou stanoviště strojvedoucího , zatímco přenosná stolní zařízení budou simulovat ovládací pult bez celé kabiny. Oba typy budou využívat stejný simulační software . Pět přenosných trenažérů bude dodáno na pracoviště ZSSK v Bratislavě a pět do Akademie ZSSK v Martině-Priekope. Podle potřeby je bude možné využívat i při výcviku nebo pravidelném přeškolování zaměstnanců na regionálních pracovištích.
Zakázka zahrnuje hardware, specializovaný software, licence, instalaci, dokumentaci, zaškolení obsluhy a technickou podporu po dobu čtyř let . Předpokládaná hodnota celého řešení je 4,03 milionu eur bez DPH . ZSSK plánuje projekt financovat zejména z pros
tředků Evropské unie, především z Programu Slovensko. Dodání a uvedení systému do provozu požaduje nejpozději do 24 měsíců od vstupu smlouvy v platnost .
„Evropské zdroje chceme využívat k modernizaci železnice v celém jejím rozsahu – od vozidel a zabezpečovacích systémů až po kvalitnější přípravu lidí. Moderní trenažéry jsou konkrétním opatřením Akčního plánu zvýšení bezpečnosti železniční dopravy a investicí, která bude sloužit strojvedoucím dlouhá léta, „ uvedla Denisa Žiláková, státní .
Náročné situace si vyzkouší bez rizika
Trenažery mají věrně simulovat pracovní prostředí strojvedoucího a chování vlaku v různých provozních podmínkách. Umožní připravovat scénáře zahrnující technické poruchy, sníženou viditelnost, nepříznivé počasí, nepravidelnosti v dopravě, komunikaci s řízením provozu či jízdu pod dohledem systému ETCS.
Rušňovodiči tak budou moci opakovaně trénovat správné rozhodování iv situacích, se kterými se během běžného jízdního výcviku setkávají pouze výjimečně nebo které nelze bezpečně vytvořit . Instruktor zároveň získá možnost průběh jízdy vyhodnotit, zastavit konkrétní situaci a poskytnout okamžitou zpětnou vazbu. Trenažery nenahrazují reálný jízdní výcvik, ale významně rozšiřují jeho možnosti. Umožní systematicky procvičovat kritické situace, jízdu pod dohledem ETCS i správné reakce pod časovým a psychickým tlakem.
„Rušňovodiči každý den nesou velkou zodpovědnost a často musí vyhodnocovat situace během několika sekund. Trenažéry mají být praktickou oporou jejich výcviku. Umožní bezpečně si vyzkoušet i situace, které nelze nacvičovat na skutečné trati. Je to investice do profesionality našich lidí, jejich jistoty při výkonu služby a především do bezpečnosti ZSSK.
Bezpečnost stojí na technologiích i lidech
Vyhlášené veřejné zakázky navazuje na Akční plán zvýšení bezpečnosti železniční dopravy, který vláda SR schválila v prosinci 2025. Plán spojuje několik vrstev bezpečnosti – modernizaci systémů ETCS a GSM-R, kvalitnější odbornou přípravu, sledování pracovní doby, prevenci, objektivnější vyhodnocování mimořádných událostí.
Podle akčního plánu by měla ZSSK po dokončení připravovaných projektů disponovat 178 vozidly nebo vlaky vybavenými systémem ETCS. Ve srovnání s 31 vozy vybavenými před rokem 2024 by jejich počet vzrostl téměř 5,7násobně. Rádiovým systémem GSM-R je podle plánu vybaveno 369 vozidel nebo vlaků ZSSK a úplné vybavení vozového parku se předpokládá do konce roku 2026.
ZSSK zlepšuje i podmínky strojvedoucích
ZSSK dnes zaměstnává přibližně 1 236 strojvedoucích , kteří zajišťují provoz přibližně 1 800 vlaků denně . V odborné přípravě je dalších 134 budoucích strojvedoucích . Personální nedostatek se postupně snížil z přibližně 150 až 170 na současných 80 až 90 strojvedoucích, přičemž nejnáročnější situace zůstává v Bratislavě a na západním Slovensku.
Příprava nového strojvedoucího trvá přibližně 12 až 18 měsíců. Zahrnuje zdravotní a psychologické posouzení, teoretické vzdělávání, technickou přípravu, jízdní výcvik pod odborným dohledem, zkoušky, oprávnění na jednotlivá vozidla i poznání tratí. Trenažery mají tento proces doplnit o systematický praktický nácvik situací, které nelze na reálném vlaku bezpečně nebo opakovaně simulovat.
Pracovní podmínky přitom ZSSK nevnímá pouze přes mzdu. Zaměstnanci mohou využívat náborové příspěvky, podporu bydlení a mobility, příspěvky do třetího pilíře, cestovní výhody i další sociální benefity.
ZSSK pokračuje v projektu ROVNOVÁHA, který přináší odborný pohled na organizaci služeb, pracovní zátěž, odpočinek i rozdíly mezi plánovaným a reálným provozem. V současnosti společnost vyhodnocuje výsledky jeho analytické části, aby je mohla využít při dalším zlepšování podmínek strojvedoucích a nastavování rovnováhy mezi potřebami provozu, bezpečností a lidskými možnostmi.
Trenažéry se osvědčily iv Česku
ZSSK se vydává směrem, který je již běžnou součástí přípravy strojvedoucích u více evropských dopravců. České dráhy uvedly dva trenažéry do provozu v roce 2019 v Praze-Vršovicích a České Třebové. Po třech letech informovali, že každý z nich denně využije více než 20 zaměstnanců, ročně na ně absolvují přípravu tisíce lidí a zařízení jsou plně vytížena. Součástí tehdejšího systému ČD byl výcvik každého strojvedoucího na simulátoru jednou ročně.
Česká zkušenost ukazuje, že trenažér není jednorázovou prezentační atrakcí, ale každodenním vzdělávacím nástrojem. Využívá se pro výcvik nových kolegů, pravidelné školení zkušených strojvedoucích i nácvik poruchových a mimořádných stavů včetně komunikace s výpravčím nebo dispečerem.
Rozsah jednotlivých výcvikových systémů se liší podle počtu a typu zařízení, simulovaných vozidel a tratí, zabezpečovacích systémů, softwarových licencí, úprav pracovišť, aktualizací i délky technické podpory. Zakázka ZSSK zahrnuje dva kabinové a deset přenosných trenažérů včetně souvisejícího technologického řešení a čtyřleté podpory. Konečnou cenu určí veřejná soutěž.
Veřejná soutěž v číslech
- Rozsah: 2 kabinové a 10 bezkabinových přenosných trenažérů
- Předpokládaná hodnota: 4 027 900 eur bez DPH
- Místa dodání: Bratislava a Akademie ZSSK v Martině-Priekope
- Lhůta pro předložení nabídek: srpen 2026 do 10:00
- Dodání: nejpozději do 24 měsíců od účinnosti smlouvy
- Technická podpora: 48 měsíců od dodání
- Součást zakázky: hardware, software, licence, instalace, dokumentace, zaškolení a související služby
Bezpečnost železnice nevzniká jedním opatřením. Je výsledkem spojení profesionálních lidí, kvalitního výcviku, moderních technologií, dobře nastavené organizace práce a otevřené komunikace. ZSSK chce všechny tyto oblasti rozvíjet společně – s respektem k náročnosti práce strojvedoucích ik odpovědnosti vůči cestujícím.
Chci zveřejnit 
