Společnost ZSSK CARGO zahájila provoz nové ucelené vlakové linky pro přepravu dolomitu z jižního Slovenska do Maďarska.
Reaktivovaná trať a posun na plné zatížení vlaků
Po 18 měsících technických a administrativních příprav byla ve stanici Turňa nad Bodvou znovu zprovozněna nepoužívaná kolej, která umožňuje plný provoz vlaků. První přepravy byly zahájeny na jaře 2025, přičemž vlaky byly zpočátku složeny z 15 vagonů a jejich cílem bylo dosáhnout kapacity až 35 vagonů. Očekává se, že měsíční objem přepravy se přiblíží 5 000 tunám.
Přepravovaný materiál – dolomit z místního lomu – se nakládá na vyhrazené vlečce v areálu stanice. Dříve se materiál expedoval v menších dávkách přidávaných k místním nákladním vlakům, nyní se přepravuje v ucelených blokových vlacích do maďarského Vácu. Tam se mísí se struskou a zpracovává v cementárně.
Nasazení bývalých rudných vozů pro stavební účely
Nová služba využívá vozy Eas – část vozového parku společnosti ZSSK CARGO původně používaného pro přepravu těžkých komodit, jako je uhlí a železná ruda. Po útlumu těchto tradičních segmentů jsou nyní vozy určeny k přepravě štěrku, písku a dalšího stavebního kameniva.
Vozy Eas a další vozy typu E (Es, Eanos, Eamos) nabízejí velkokapacitní možnosti přepravy sypkých materiálů a podporují posun směrem k odvětví stavebních materiálů. Tento přechod přispívá k širšímu přeorientování využití vagonů v celé slovenské nákladní síti.
Železniční alternativa k silniční dopravě
Nové uspořádání snižuje závislost na silniční dopravě v celém regionu. Díky tomu, že není potřeba dálková nákladní doprava, odpadají díky přechodu na železnici tisíce jízd kamionů ročně, což snižuje zátěž místní infrastruktury.
Díky dostatečné dostupnosti repasovaných vagonů a potenciálu infrastruktury v klíčových místech nakládky ukazují služby, jako je spojení Turňa nad Bodvou-Vác, provozní proveditelnost železniční přepravy kameniva v současném prostředí nákladní dopravy.
Chci zveřejnit 
