Transport Minutes ®

Dopravní zpravodajství se zaměřením na zahraničí

Znovu začíná výběrové řízení na regionální dopravu mezi Kielem a Hamburkem

Vlak Nordbahn typu Stadler Flirt3 na nástupišti v Hamburku-Altona. Sedm pětivozových a osm šestivozových vlaků Flirt3 je poháněno elektricky a používají se na tratích RB61/71 v síti centrálního Šlesvicka-Holštýnska. Nordbahn provozuje linky RB 61 Itzehoe – Hlavní nádraží v Hamburku a RB 71 Wrist/Itzehoe – Hamburk-Altona jménem spolkových zemí Hamburk a Šlesvicko-Holštýnsko, zastoupených společností NAH.SH. Vlaky jsou rozděleny v Elmshornu. Nordbahn, únor 2015. Zdroj Nordbahn

Vlak Nordbahn typu Stadler Flirt3 na nástupišti v Hamburku-Altona. Sedm pětivozových a osm šestivozových vlaků Flirt3 je poháněno elektricky a používají se na tratích RB61/71 v síti centrálního Šlesvicka-Holštýnska. Nordbahn provozuje linky RB 61 Itzehoe – Hlavní nádraží v Hamburku a RB 71 Wrist/Itzehoe – Hamburk-Altona jménem spolkových zemí Hamburk a Šlesvicko-Holštýnsko, zastoupených společností NAH.SH. Vlaky jsou rozděleny v Elmshornu. Nordbahn, únor 2015. Zdroj Nordbahn

Pro centrální železniční síť ve Šlesvicku-Holštýnsku s linkami RE7 a RE70 od konce roku 2027 se hledá nový provozovatel. Počáteční výběrové řízení nepřineslo žádné nabídky. Teď začne úplně znovu.

Vlak Nordbahn typu Stadler Flirt3 na nástupišti v Hamburku-Altona. Sedm pětivozových a osm šestivozových vlaků Flirt3 je poháněno elektricky a používají se na tratích RB61/71 v síti centrálního Šlesvicka-Holštýnska. Nordbahn provozuje linky RB 61 Itzehoe – Hlavní nádraží v Hamburku a RB 71 Wrist/Itzehoe – Hamburk-Altona jménem spolkových zemí Hamburk a Šlesvicko-Holštýnsko, zastoupených společností NAH.SH. Vlaky jsou rozděleny v Elmshornu. Nordbahn, únor 2015. Zdroj Nordbahn
Vlak Nordbahn typu Stadler Flirt3 na nástupišti v Hamburku-Altona. Sedm pětivozových a osm šestivozových vlaků Flirt3 je poháněno elektricky a používají se na tratích RB61/71 v síti centrálního Šlesvicka-Holštýnska. Nordbahn provozuje linky RB 61 Itzehoe – Hlavní nádraží v Hamburku a RB 71 Wrist/Itzehoe – Hamburk-Altona jménem spolkových zemí Hamburk a Šlesvicko-Holštýnsko, zastoupených společností NAH.SH. Vlaky jsou rozděleny v Elmshornu. Nordbahn, únor 2015. Zdroj Nordbahn

Nové zadání pro regionální dopravu mezi Kielem a Hamburkem vstupuje do druhého kola. V prvním kole nebyla na síť Netz Mitte podána žádná ekonomická nabídka, oznámilo sdružení místní dopravy Šlesvicka-Holštýnska (Nah.SH). Proces udělování cen by měl být nyní obnoven v květnu.

V loňském roce byla znovu vypsána výběrová řízení na centrální železniční síť s linkami RE7 a RE70. Podle serveru Nah.SH je cílem najít železniční společnost, která bude tratě provozovat po dobu nejméně 12 let, počínaje prosincem 2027. Současné přepravní smlouvy končí v roce 2027, bylo uvedeno.

Skutečnost, že neexistovala žádná ekonomická nabídka, znamenala, že cena byla příliš vysoká, uvedl kielský ministr hospodářství Claus Ruhe Madsen (CDU). „Proč tomu tak bylo, je spekulací.“ Očekává, že ve druhém kole budou nabídky. 

Kromě toho mají být na trase mezi Kielem a Hamburkem od konce roku 2027 používány nové elektrické utility, které si bude muset pronajmout nový provozovatele. „To usnadňuje uchazečům, protože to eliminuje riziko,“ řekl Madsen. Ministr zatím nemohl sdělit, kdy druhé výběrové řízení skončí.

O autorovi

0
Would love your thoughts, please comment.x

Discover more from Transport Minutes ®

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading

Transport Minutes ®
Přehled ochrany osobních údajů

Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.