Foto © DB AG / Annette Riedl
Jen několik týdnů po zahájení provozu nového závodu na údržbu ICE Deutsche Bahn (DB) v Chotěbuzi byl nastaven kurz pro rozšíření velkého projektu.
V pondělí proběhl symbolický ceremoniál založení druhého sálu. Čtyřkolejná hala o délce přes 500 metrů má dokončit nejmodernější a největší údržbář DB. Spolu s lakovací linkou má být hala uvedena do provozu v roce 2026. To znamená, že společnost bude mít plnou kapacitu pro údržbu flotily ICE 4 čtyři roky po zahájení výstavby.
V nové hale by vlaky ICE měly mít možnost vjet za účelem údržby po celé délce čtyř kolejí – také pomocí inovativních technologií, jako jsou brýle pro rozšířenou realitu (AR brýle), které zobrazují obsah nad zorným polem uživatele a v reálný svět. Pomocí aplikací pro správu materiálů a elektricky poháněných materiálových vlaků lze ICE udržovat mnohem rychleji než v jiných závodech. Dosud byly rozděleny na revizi a pracně uspořádány.
Deutsche Bahn označuje ICE 4 za páteř dálkové dopravy. Podle Deutsche Bahn se flotila ICE 4 do roku 2025 rozroste na 137 vlaků. Očekává se, že do konce desetiletí bude na kolejích jezdit kolem 450 vlaků ICE různých sérií. Pro více vlaků Deutsche Bahn říká, že potřebuje také větší kapacitu údržby.
Elektrárna je jedním z nejvýznamnějších projektů na posílení lužického uhelného regionu a je financována prostřednictvím spolkového zákona o strukturálním posílení. V lednu byla za přítomnosti kancléře Olafa Scholze (SPD) uvedena do provozu první dvoukolejná tovární hala v Chotěbuzi. Tam jsou vlaky částečně demontovány a vyměněny těžké díly jako trakční motory nebo podvozky. To lze provést během přibližně dvou týdnů – podle Deutsche Bahn je to rychlejší než v jakékoli jiné továrně.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
