Práce na severní části Západní regionální tangenty začaly v pátek 22.12.2023 oficiálním položením základu. Železniční trať je považována za jeden z nejdůležitějších infrastrukturních projektů v regionu Rýn-Mohan. Po zahájení stavby v jižní části v roce 2022 se nyní začne stavět mezi Bad Homburgem a Eschbornem.
Na zhruba 16 kilometrech mají vyrůst tři nové stanice a pět nových mostů. Šest kilometrů trasy bude přestavěno. Hesenský ministr dopravy Tarek Al-Wazir (Zelení) v pátek představil rozhodnutí o financování z federálních a státních fondů. Federální vláda přispívá částkou 186 milionů eur a stát přispívá částkou 45 milionů eur.
Průlom byl „šťastným dnem pro lidi zde v oblasti Rýn-Mohan, kteří desítky let čekají na naléhavě potřebné rozšíření železniční infrastruktury,“ řekl Al-Wazir. „Potřebujeme větší přesnost a kvalitu, nová spojení a rozšířenou nabídku. A to vyžaduje více kolejí.“
Od založení Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) v roce 1995 se počet cestujících zvýšil o více než 50 procent, uvedl výkonný ředitel RMV Knut Ringat. S tím však nerostla ani železniční infrastruktura. „Konečně jsme se dostali do dekády výstavby.“ Se stavebními projekty, jako je tento, „pokládáme základy k tomu, aby bylo více lidí mobilní s vyšší kvalitou.“
Západní regionální tangenta je prvním krokem k železničnímu okruhu kolem Frankfurtu. Přibližně 52 kilometrů dlouhá trasa vede z Bad Homburgu přes Bad Soden a Eschborn do Neu-Isenburgu a Dreieich-Buchschlagu. Několikrát se dotýká severu a západu Frankfurtu a míjí také letiště. Na trase je obsluhováno celkem 28 stanic. Do roku 2028 má být přestavěno 22 z celkových 52 kilometrů. Náklady na celý projekt se odhadují na 1,1 miliardy eur.
Foto © Raimond Spekking
Chci zveřejnit 
Jeden komentář